- ما هي وحدات قياس اهتزاز المحرك؟ كيف نفهم هذه الوحدات؟
وحدات قياس اهتزاز المحرك شائعة الاستخدام هي: القيمة الفعالة للسرعة (السرعة)، وسعة الاهتزاز (السعة، مقسمة إلى سعة مفردة وسعة مزدوجة)، وتسارع الاهتزاز. وتُستخدم الأولى أكثر.
يمكن فهم "القيمة الفعالة للسرعة" ببساطة على أنها المسافة التي تقطعها المادة المهتزة (والتي يمكن اعتبارها نقطة) في وحدة زمنية. W هي المسافة التي تتأرجح بها المادة المهتزة فعليًا ذهابًا وإيابًا في مكان واحد دون أن تتحرك إلى أماكن أخرى. لذلك، فإن ما يُسمى "المسافة المتحركة" لا يمكن أن تكون إلا طريقة وصف، لذا تُستخدم كلمتا "فعالة" أو "مكافئة" لتوضيحها بشكل أكبر. يمكن تصور أن قيمة سرعة الاهتزاز مرتبطة بمسافة سعة الاهتزاز (المسافة من مركز الاهتزاز) لنقطة الاهتزاز. بالإضافة إلى ذلك، ترتبط بتردد الاهتزاز (عدد التأرجحات ذهابًا وإيابًا في وحدة زمنية) وهما متناسبان؛ وعادةً ما تُستخدم وحدة القياس مم/ثانية.
نقطة الاهتزاز هي جسيم يتأرجح ذهابًا وإيابًا في اتجاهين. عند التأرجح، تُسمى أقصى مسافة من المركز بالسعة. تُسمى أقصى مسافة في اتجاه واحد بالسعة المفردة، وتُسمى المسافة بين أبعد نقطتين في كلا الاتجاهين بالسعة المزدوجة - عادةً بالملليمتر أو الميكرومتر.
تسارع الاهتزاز هو الزيادة في السرعة لكل وحدة زمنية M، وعادة ما يتم قياسها بوحدة م/ث².
- أيهما أفضل من قيمتي السرعة الفعالة وسعة الاهتزاز؟ هل هناك علاقة تحويل بينهما؟
كما ذُكر سابقًا، تعكس قيمة السعة حجم سعة التأرجح فقط، بينما تعكس قيمة السرعة الفعالة كلاً من حجم سعة التأرجح وسرعته. ترتبط درجة الضرر الذي يُسببه الاهتزاز للمحرك نفسه والمعدات المرتبطة به بسعة وتردد التأرجح (سرعة التأرجح). لذلك، يُعدّ استخدام سرعة الاهتزاز لتقييم حجم قيمة اهتزاز المحرك أكثر موضوعيةً وقيمةً. وهذا هو أيضًا سبب استخدام قيمة السرعة الفعالة عمومًا كقيمة قياس للاهتزاز في المعايير الدولية والمحلية ذات الصلة.
لأن شروط توليد كميتي السرعة والسعة ليست متطابقة تمامًا، فإن السرعة لها تردد اهتزاز واحد أكثر من السعة. بالنسبة للتشغيل محرك تحريضي،تردد الاهتزاز ليس واحدًا، وأحيانًا يكون معقدًا للغاية، مع وجود ترددات عالية يتم توليدها بواسطة الكهرومغناطيسية وترددات متوسطة ومنخفضة يتم توليدها بواسطة الآلات.
لذلك، لا توجد علاقة تحويل ثابتة بين الاثنين، ولكن بصفة عامة، عندما تكون السعة كبيرة، فإن سرعة الاهتزاز سوف تزداد أيضًا وفقًا لذلك.
- الأسباب المحتملة للاهتزاز الكبير للمحرك:
(1) المحامل المشتراة رديئة الجودة ولا تستوفي معايير الجودة. لم يتم التجميع وفقًا لمتطلبات العملية، مما تسبب في تشوهها بسبب الصدمات. تفاوت سماكة حجرة المحمل في غطاء طرف المحرك غير معقول، أو ضيق جدًا أو فضفاض جدًا. في هذه الحالة، أبسط طريقة هي استخدام مطرقة للطرق برفق على طول المحور للتحقق من أي تحسن.
(2) بسبب ارتفاع غطاء المحمل أو صلابة زنبرك الموجة، يعلق كلا الطرفين. في هذه الحالة، يهتز المحمل.محرك غير متزامن ثلاثي الطورغالبًا ما يكون مرتفعًا، وغالبًا ما يصدر صوت "طنين".
(3) التوازن الديناميكي للدوار غير دقيق، والدقة ليست كافية.
(4) الفجوة الهوائية بين الجزء الثابت والدوار غير متساوية، وهناك ظاهرة كنس محلية.
(5) الدوار مكسور، وسوف يتأرجح تيار الحمل في فترة معينة.
(6) المحرك كهربائيالقدم غير مستوية، أو لم يتم تثبيتها بشكل مركزي مع معدات التحميل.