El motor de frecuencia variable de bajo voltajes producido porMotor LT SIMOtienen las siguientes características
- Diseño electromagnético: En los motores asíncronos convencionales, los principales parámetros de rendimiento considerados durante el rediseño son la capacidad de sobrecarga, el rendimiento de arranque, la eficiencia y el factor de potencia. En el caso de los motores de frecuencia variable, dado que el deslizamiento crítico es inversamente proporcional a la frecuencia de la red, pueden arrancarse directamente cuando este se aproxima a 1. Por lo tanto, no es necesario considerar demasiado la capacidad de sobrecarga ni el rendimiento de arranque, y la clave reside en mejorar la adaptabilidad del motor a fuentes de alimentación no sinusoidales. Los métodos son, en general, los siguientes:
1) Reducir al máximo la resistencia del estator y del rotor.
La reducción de la resistencia del estator puede reducir la pérdida fundamental de cobre para compensar el aumento de la pérdida de cobre causada por armónicos de orden alto.
2) Para suprimir los armónicos de alto orden en la corriente, es necesario aumentar adecuadamente la inductancia del motor. Sin embargo, cuanto mayor sea la reactancia de fuga de la ranura del rotor, mayor será el efecto pelicular y mayor la pérdida armónica en el cobre. Por lo tanto, el tamaño de la reactancia de fuga del motor debe considerar la racionalidad de la adaptación de impedancias dentro de todo el rango de regulación de velocidad.
3) El circuito magnético principal del motor de frecuencia variable generalmente está diseñado para no estar saturado. En primer lugar, se considera que los armónicos de alto orden intensificarán la saturación del circuito magnético. En segundo lugar, se considera que, a baja frecuencia, la tensión de salida del inversor debe aumentarse adecuadamente para incrementar el par de salida.
- Diseño estructural
Al diseñar la estructura, se debe considerar principalmente el impacto de las características de la fuente de alimentación no sinusoidal en la estructura de aislamiento, la vibración, el método de refrigeración acústica y otros aspectos del motor de frecuencia variable. En general, se debe prestar atención a los siguientes aspectos:
1) El nivel de aislamiento, generalmente nivel F o superior, refuerza el aislamiento a tierra y la resistencia del aislamiento de las vueltas del cable y considera especialmente la capacidad del aislamiento para soportar voltaje de impulso.
2) Para elProblemas de vibración y ruido del motorSe debe tener plenamente en cuenta la rigidez de los componentes del motor y del conjunto, y aumentar al máximo su frecuencia natural para evitar la resonancia con cada onda de fuerza.
3) Método de enfriamiento: Generalmente, se adopta enfriamiento por ventilación forzada, es decir, el ventilador de enfriamiento del motor principal es impulsado por un motor independiente.
4) Para motores con una capacidad superior a 160 kW, se deben adoptar medidas para prevenir la corriente en el eje y aislar los rodamientos. Es fácil que se produzcan asimetrías en el circuito magnético y corrientes en el eje. Cuando se combina la corriente generada por otros componentes de alta frecuencia, la corriente en el eje aumenta considerablemente, lo que provoca daños en los rodamientos, por lo que generalmente se adoptan medidas de aislamiento.
5) Paramotor de frecuencia variable de potencia constantes, cuando la velocidad supera los 3000/min, se debe utilizar grasa especial resistente a altas temperaturas para compensar el aumento de temperatura del rodamiento.
Los motores de frecuencia variable pueden funcionar durante mucho tiempo en el rango de frecuencia variable de 0,1 Hz a 130 Hz.
Los motores ordinarios pueden funcionar durante un largo tiempo en el rango de: 20--65 Hz para 2 polos.
25--75 Hz para 4 polos.
30--85 Hz para 6 polos.
35--100 Hz para 8 polos.