ദി ലോ-വോൾട്ടേജ് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോർനിർമ്മിച്ചത്എൽടി സിമോ മോട്ടോർതാഴെ പറയുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്
- വൈദ്യുതകാന്തിക രൂപകൽപ്പന: സാധാരണ അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, പുനർരൂപകൽപ്പന സമയത്ത് പരിഗണിക്കുന്ന പ്രധാന പ്രകടന പാരാമീറ്ററുകൾ ഓവർലോഡ് ശേഷി, ആരംഭ പ്രകടനം, കാര്യക്ഷമത, പവർ ഫാക്ടർ എന്നിവയാണ്. വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾക്ക്, നിർണായക സ്ലിപ്പ് പവർ ഫ്രീക്വൻസിക്ക് വിപരീത അനുപാതത്തിലായതിനാൽ, നിർണായക സ്ലിപ്പ് 1 ന് അടുത്തായിരിക്കുമ്പോൾ അവ നേരിട്ട് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ഓവർലോഡ് ശേഷിയും ആരംഭ പ്രകടനവും വളരെയധികം പരിഗണിക്കേണ്ടതില്ല, കൂടാതെ പരിഹരിക്കേണ്ട പ്രധാന പ്രശ്നം സൈനസോയ്ഡൽ അല്ലാത്ത പവർ സപ്ലൈകളുമായി മോട്ടോറിന്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം എന്നതാണ്. രീതികൾ സാധാരണയായി താഴെ പറയുന്നവയാണ്:
1) സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും പ്രതിരോധം കഴിയുന്നത്ര കുറയ്ക്കുക.
ഉയർന്ന ഓർഡർ ഹാർമോണിക്സ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചെമ്പ് നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, സ്റ്റേറ്റർ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ അടിസ്ഥാന ചെമ്പ് നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
2) വൈദ്യുതധാരയിലെ ഉയർന്ന ഓർഡർ ഹാർമോണിക്സിനെ അടിച്ചമർത്തുന്നതിന്, മോട്ടോറിന്റെ ഇൻഡക്ടൻസ് ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, റോട്ടർ സ്ലോട്ട് ലീക്കേജ് റിയാക്ടൻസ് വലുതാകുമ്പോൾ, സ്കിൻ ഇഫക്റ്റ് വലുതാകുകയും ഹാർമോണിക് കോപ്പർ നഷ്ടം കൂടുതലാകുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, മോട്ടോർ ലീക്കേജ് റിയാക്ടൻസിന്റെ വലുപ്പം മുഴുവൻ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ പരിധിക്കുള്ളിലും ഇംപെഡൻസ് പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിന്റെ യുക്തിബോധം കണക്കിലെടുക്കണം.
3) വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറിന്റെ പ്രധാന മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് സാധാരണയായി അപൂരിതമാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഉയർന്ന ഓർഡർ ഹാർമോണിക്സ് മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ സാച്ചുറേഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. രണ്ടാമതായി, കുറഞ്ഞ ഫ്രീക്വൻസിയിൽ, ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇൻവെർട്ടറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കണമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
- ഘടനാ രൂപകൽപ്പന
ഘടന രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻസുലേഷൻ ഘടന, വൈബ്രേഷൻ, ശബ്ദ തണുപ്പിക്കൽ രീതി, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറിന്റെ മറ്റ് വശങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നോൺ-സൈനുസോയ്ഡൽ പവർ സപ്ലൈ സവിശേഷതകളുടെ സ്വാധീനമാണ് പ്രധാന പരിഗണന. സാധാരണയായി, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം:
1) ഇൻസുലേഷൻ ലെവൽ, സാധാരണയായി F ലെവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്നത്, ഇൻസുലേഷനെ നിലത്തേക്ക് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വയർ തിരിവുകളുടെ ഇൻസുലേഷൻ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഇംപൾസ് വോൾട്ടേജിനെ നേരിടാനുള്ള ഇൻസുലേഷന്റെ കഴിവ് പരിഗണിക്കുക.
2) ഇതിനായിമോട്ടോറിന്റെ വൈബ്രേഷൻ, ശബ്ദ പ്രശ്നങ്ങൾ, മോട്ടോർ ഘടകങ്ങളുടെയും മൊത്തത്തിന്റെയും കാഠിന്യം പൂർണ്ണമായി പരിഗണിക്കണം, കൂടാതെ ഓരോ ബലതരംഗവുമായും അനുരണനം ഒഴിവാക്കാൻ അതിന്റെ സ്വാഭാവിക ആവൃത്തി പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കണം.
3) തണുപ്പിക്കൽ രീതി: സാധാരണയായി, നിർബന്ധിത വെന്റിലേഷൻ കൂളിംഗ് സ്വീകരിക്കുന്നു, അതായത്, പ്രധാന മോട്ടോർ കൂളിംഗ് ഫാൻ ഒരു സ്വതന്ത്ര മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്.
4) 160KW-ൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് ഷാഫ്റ്റ് കറന്റ് തടയുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ, ബെയറിംഗ് ഇൻസുലേഷൻ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം. പ്രധാനമായും, മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് അസമമിതിയും ഷാഫ്റ്റ് കറന്റും നിർമ്മിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. മറ്റ് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഘടകങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന കറന്റ് സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഷാഫ്റ്റ് കറന്റ് വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുകയും ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും, അതിനാൽ ഇൻസുലേഷൻ നടപടികൾ സാധാരണയായി സ്വീകരിക്കുന്നു.
5) വേണ്ടിസ്ഥിരമായ പവർ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോർs, വേഗത 3000/മിനിറ്റ് കവിയുമ്പോൾ, ബെയറിംഗിന്റെ താപനില വർദ്ധനവിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ ഉയർന്ന താപനിലയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന പ്രത്യേക ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കണം.
0.1HZ--130HZ എന്ന വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ശ്രേണിയിൽ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾക്ക് വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
സാധാരണ മോട്ടോറുകൾക്ക് 2 പോളുകൾക്ക് 20--65hz പരിധിയിൽ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
4 പോളുകൾക്ക് 25--75hz.
6 പോളുകൾക്ക് 30--85hz.
8 പോളുകൾക്ക് 35--100hz.