The lágspennu mótor með breytilegri tíðnier framleitt afLT SIMO mótorhafa eftirfarandi eiginleika
- Rafsegulhönnun: Fyrir venjulega ósamstillta mótora eru helstu afkastabreytur sem teknar eru til skoðunar við endurhönnun ofhleðslugeta, byrjunarafköst, skilvirkni og aflstuðull. Fyrir hreyfla með breytilegri tíðni, þar sem gagnrýni sleðinn er í öfugu hlutfalli við afltíðnina, er hægt að ræsa þá beint þegar gagnrýni sleðinn er nálægt 1. Þess vegna þarf ekki of mikið af álagsgetu og byrjunarafköstum að halda og lykilatriðið sem þarf að leysa er hvernig á að bæta aðlögunarhæfni mótorsins að aflgjafa sem ekki eru skútulaga. Aðferðirnar eru almennt sem hér segir:
1) Dragðu úr viðnám stator og snúð eins mikið og mögulegt er.
Með því að draga úr statorviðnáminu er hægt að draga úr grundvallar kopartapi til að vega upp á móti aukningu á kopartapi sem stafar af háttsettum harmonikum
2) Til þess að bæla niður hágæða harmonika í straumnum þarf að auka inductance mótorsins á viðeigandi hátt. Hins vegar, því stærra sem lekaviðbrögð snúningsraufanna eru, því meiri verða húðáhrifin og því hærra harmónískt kopartap. Þess vegna verður stærð mótorlekaviðbragðsins að taka mið af skynsemi viðnámssamsvörunar innan alls hraðastjórnunarsviðsins.
3) Aðal segulhringrás hreyfilsins með breytilegri tíðni er almennt hönnuð til að vera ómettuð. Í fyrsta lagi er talið að hágæða harmonikkar muni dýpka mettun segulhringrásarinnar. Í öðru lagi er talið að við lága tíðni ætti að auka útgangsspennu invertersins á viðeigandi hátt til að auka úttaksvægið.
- Byggingarhönnun
Við hönnun uppbyggingarinnar er aðalatriðið áhrif aflgjafaeiginleika sem ekki eru skútulaga á einangrunarbygginguna, titring, hávaðakælingaraðferð og aðra þætti breytilegra tíðnimótora. Almennt ætti að huga að eftirfarandi atriðum:
1) Einangrunarstig, almennt F-stig eða hærra, styrkir einangrunina við jörðu og einangrunarstyrk vírsnúninganna, og íhuga sérstaklega getu einangrunar til að standast höggspennu.
2) Fyrirtitrings- og hávaðavandamál mótorsins, stífni mótorhluta og heildarinnar ætti að íhuga að fullu og náttúrutíðni þess ætti að auka eins mikið og mögulegt er til að forðast ómun með hverri kraftbylgju.
3) Kæliaðferð: Almennt er þvinguð loftræstingarkæling tekin upp, það er að segja að aðal kæliviftan er knúin áfram af sjálfstæðum mótor.
4) Ráðstafanir til að koma í veg fyrir bolstraum, legueinangrunarráðstafanir ætti að samþykkja fyrir mótora með afkastagetu meira en 160KW. Aðallega er auðvelt að framleiða segulhringrásarósamhverfu og skaftstraum. Þegar straumurinn sem myndast af öðrum hátíðnihlutum er sameinaður mun skaftstraumurinn aukast mikið, sem leiðir til skemmda á legum, þannig að almennt er gripið til einangrunarráðstafana.
5) Fyrirmótor með stöðugu afli með breytilegri tíðnis, þegar hraðinn fer yfir 3000/mín, ætti að nota háhitaþolna sérstaka fitu til að vega upp á móti hitahækkun legunnar.
Mótorar með breytilegum tíðni geta starfað í langan tíma á breytilegu tíðnisviðinu 0,1HZ--130HZ.
Venjulegir mótorar geta keyrt í langan tíma á bilinu: 20--65hz fyrir 2 skauta.
25--75hz fyrir 4 skauta.
30--85hz fyrir 6 skauta.
35--100hz fyrir 8 skauta.