.Әр сүзнең аз көчәнешле үзгәрүчән ешлык моторыҗитештергәнLT SIMO Motorтүбәндәге үзенчәлекләргә ия
- Электромагнит дизайны: Гади асинхрон двигательләр өчен, яңадан эшләнгән вакытта каралган төп эш параметрлары - артык йөкләү сыйфаты, эш башлау, эффективлык һәм көч факторы. Variзгәрешле ешлык моторлары өчен, критик тайпылу электр ешлыгына капма-каршы пропорциональ булганлыктан, алар критик тайпылыш 1гә якын булганда башланырга мөмкин. Шуңа күрә, артык йөкләү сәләте һәм эшне башкару артык артык каралырга тиеш түгел, һәм төп проблема - моторның синусоид булмаган электр тәэминатына яраклашуын яхшырту. Методлар гадәттә түбәндәгечә:
1) Статор һәм ротор каршылыгын мөмкин кадәр киметегез.
Статор каршылыгын киметү, югары тәртипле гармоника аркасында килеп чыккан бакыр югалтуын каплау өчен, төп бакыр югалтуын киметергә мөмкин.
2) Токтагы югары тәртипле гармониканы бастыру өчен, моторның индуктивлыгын тиешенчә арттырырга кирәк. Ләкин, ротор уясының агып чыгу реакциясе никадәр зуррак булса, тире эффекты зуррак, һәм гармоник бакыр югалту югарырак. Шуңа күрә, моторның агып чыгу реакциясенең зурлыгы бөтен тизлекне көйләү диапазонында импедансның туры килүен исәпкә алырга тиеш.
3) ableзгәрешле ешлыклы моторның төп магнит чылбыры, гадәттә, туенмаган. Беренчедән, югары тәртипле гармоника магнит чылбырының туенуын тирәнәйтәчәк дип санала. Икенчедән, аз ешлыкта инверторның чыгу көчәнешен чыгару моментын арттыру өчен тиешенчә арттырырга кирәк дип санала.
- Структур дизайн
Структураны проектлаганда, төп игътибар синусоид булмаган электр белән тәэмин итү характеристикасының изоляция структурасына, тибрәнү, тавышны суыту ысулы һәм үзгәрүчән ешлык моторының башка аспектларына тәэсире. Гадәттә, түбәндәге сорауларга игътибар бирергә кирәк:
1) Изоляция дәрәҗәсе, гадәттә F дәрәҗәсе яки югарырак, җиргә изоляцияне ныгыта һәм чыбыкның изоляция көче, һәм аеруча изоляциянең импульс көчәнешенә каршы тору сәләтен исәпкә алыгыз.
2) өченмоторның тибрәнү һәм шау-шу проблемалары, двигатель компонентларының катгыйлыгы һәм тулысы тулысынча каралырга тиеш, һәм аның табигый ешлыгы һәр көч дулкыны белән резонанс булмасын өчен мөмкин кадәр арттырылырга тиеш.
3) Суыту ысулы: Гадәттә, җилләтү мәҗбүри суыту кабул ителә, ягъни төп двигатель суыткыч җылыткыч бәйсез двигатель белән идарә итә.
4) 160КВттан артык сыйдырышлы моторлар өчен вал токын булдырмау чаралары кабул ителергә тиеш. Нигездә, магнит чылбырының асимметриясен һәм вал токын чыгару җиңел. Башка югары ешлыклы компонентлар тудырган ток кушылгач, вал токы зурайячак, нәтиҗәдә зыян китерә, шуңа күрә изоляция чаралары гадәттә кабул ителә.
5) өчендаими көч үзгәрүчән ешлык моторылар, тизлек 3000 / миннән артканда, температураның күтәрелүен каплау өчен, югары температурага чыдам махсус май кулланылырга тиеш.
0.1Hзгәрешле ешлык моторлары 0.1HZ - 130HZ үзгәрүчән ешлык диапазонында озак эшли ала.
Гади двигательләр озак вакыт эшли ала: 2 багана өчен 20-65 Гц.
4 багана өчен 25-75 Гц.
6 багана өчен 30-85 Гц.
8 багана өчен 35-100 гц.