ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများ၏ လက္ခဏာများကား အဘယ်နည်း။

ဟိ low-voltage variable frequency motors မှထုတ်လုပ်သည်။LT SIMO မော်တော်အောက်ပါလက္ခဏာများရှိသည်။

1. လျှပ်စစ်သံလိုက် ဒီဇိုင်း- သာမန် ပြတ်ပြတ်သားသား မော်တာများအတွက်၊ ပြန်လည် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲစဉ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော အဓိက စွမ်းဆောင်ရည် ကန့်သတ်ချက်များမှာ ဝန်ပိုနိုင်စွမ်း၊ စတင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါအချက်များ ဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများအတွက်၊ အရေးကြီးသောစလစ်သည် ပါဝါကြိမ်နှုန်းနှင့် ပြောင်းပြန်အချိုးကျနေသောကြောင့်၊ အရေးကြီးသောစလစ်သည် 1 နှင့် နီးကပ်သောအခါတွင် ၎င်းတို့ကို တိုက်ရိုက်စတင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဝန်ပိုနိုင်စွမ်းနှင့် စတင်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို အလွန်အကျွံထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်မလိုအပ်ပါ၊ နှင့် ဖြေရှင်းရမည့် အဓိကပြဿနာမှာ မော်တာ၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သောမဟုတ်သော ပါဝါထောက်ပံ့မှုအား မည်ကဲ့သို့တိုးတက်စေမည်နည်း။ နည်းလမ်းများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1) stator နှင့် rotor resistance ကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချပါ။

stator ခံနိုင်ရည်အား လျှော့ချခြင်းဖြင့် အခြေခံ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်

2) လက်ရှိတွင် မြင့်မားသော ဟာမိုနီများကို ဖိနှိပ်ရန်အတွက်၊ မော်တာ၏ inductance ကို သင့်လျော်စွာ တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။ သို့သော်၊ ရဟတ်အပေါက်သည် ယိုစိမ့်မှုတုံ့ပြန်မှု ကြီးမားလေ၊ အရေပြားအကျိုးသက်ရောက်မှု ကြီးမားလေလေ၊ ဟာမိုနစ်ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု ပိုများလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ motor leakage reactance ၏အရွယ်အစားသည် speed regulation range တစ်ခုလုံးအတွင်း impedance ကိုက်ညီမှု၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။
3) ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာ၏ ပင်မသံလိုက်ပတ်လမ်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် မပြည့်ဝစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဦးစွာ၊ မြင့်မားသော ဟာမိုနီများသည် သံလိုက်ပတ်လမ်း၏ ရွှဲရွှဲမှုကို နက်ရှိုင်းစေသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ကြိမ်နှုန်းနိမ့်ချိန်တွင်၊ output torque တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အင်ဗာတာ၏ အထွက်ဗို့အား သင့်လျော်စွာ တိုးမြှင့်သင့်သည်ဟု ယူဆပါသည်။

2. ဖွဲ့စည်းပုံ ဒီဇိုင်း

ဖွဲ့စည်းပုံကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသည့်အခါတွင် အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်မှာ လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံ၊ တုန်ခါမှု၊ ဆူညံသံအအေးပေးနည်းလမ်းနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာ၏ အခြားရှုထောင့်များပေါ်တွင် မဟုတ်သော sinusoidal ပါဝါထောက်ပံ့မှုလက္ခဏာများ၏ သက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ပါပြဿနာများကို ဂရုပြုသင့်သည်-

1) လျှပ်ကာအဆင့်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် F အဆင့် သို့မဟုတ် ထို့ထက်မြင့်ပါက မြေပြင်သို့ လျှပ်ကာအား အားကောင်းစေပြီး ဝါယာကြိုးလှည့်ခြင်း၏ လျှပ်ကာအား အားကောင်းစေကာ အထူးသဖြင့် လျှပ်ကာဗို့အားကို ခံနိုင်ရည်အား ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

2) အတွက်မော်တာ၏တုန်ခါမှုနှင့်ဆူညံသံပြဿနာများ၊ မော်တာအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တစ်ခုလုံး၏ တောင့်တင်းမှုကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး အင်အားလှိုင်းတစ်ခုစီနှင့် ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ၎င်း၏ သဘာဝကြိမ်နှုန်းကို တတ်နိုင်သမျှ တိုးမြှင့်သင့်သည်။

3) အအေးခံနည်းလမ်း- ယေဘုယျအားဖြင့် အတင်းအကျပ် လေဝင်လေထွက်အအေးပေးခြင်းကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပင်မမော်တာအအေးပေးပန်ကာကို လွတ်လပ်သောမော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

4) shaft current ကိုကာကွယ်ရန်အစီအမံများ 160KW ထက်ပိုသောစွမ်းရည်ရှိသောမော်တာများအတွက် bearing insulation အစီအမံများကိုချမှတ်သင့်သည်။ အဓိကအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် သံလိုက် circuit asymmetry နှင့် shaft current ကို ထုတ်လုပ်ရန် လွယ်ကူသည်။ အခြားသော ကြိမ်နှုန်းမြင့် အစိတ်အပိုင်းများမှ ထုတ်ပေးသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ ရှပ်လျှပ်စီးကြောင်းသည် အလွန်တိုးလာကာ bearing ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် လျှပ်ကာအစီအမံများကို ယေဘူယျအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။

5) အတွက်constant power variable frequency motors၊ အမြန်နှုန်း 3000/min ကျော်လွန်သောအခါ၊ bearing ၏ အပူချိန်တိုးလာမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် အပူချိန်မြင့်သော အထူးဆီများကို အသုံးပြုသင့်သည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာများသည် 0.1HZ--130HZ ၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းအကွာအဝေးတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ လည်ပတ်နိုင်သည်။
သာမန်မော်တာများသည် တိုင် ၂ ခုအတွက် 20--65hz အကွာအဝေးတွင် အချိန်အကြာကြီး လည်ပတ်နိုင်သည်။

4 တိုင်အတွက် 25--75hz

6 တိုင်အတွက် 30--85hz။

8 တိုင်အတွက် 35--100hz