The двигател с променлива честота с ниско напрежениепроизведени отДвигател LT SIMOимат следните характеристики
- Електромагнитен дизайн: За обикновените асинхронни двигатели основните параметри на производителност, които се вземат предвид при препроектирането, са капацитет на претоварване, начална производителност, ефективност и фактор на мощността. За двигатели с променлива честота, тъй като критичното приплъзване е обратно пропорционално на честотата на мощността, те могат да бъдат стартирани директно, когато критичното приплъзване е близо до 1. Следователно капацитетът на претоварване и началната производителност не трябва да се разглеждат твърде много и ключовият проблем, който трябва да бъде решен, е как да се подобри адаптивността на двигателя към несинусоидални захранвания. Методите най-общо са както следва:
1) Намалете съпротивлението на статора и ротора колкото е възможно повече.
Намаляването на съпротивлението на статора може да намали основната загуба на мед, за да компенсира увеличаването на загубата на мед, причинено от хармоници от висок порядък
2) За да се потиснат високите хармоници в тока, индуктивността на двигателя трябва да се увеличи по подходящ начин. Въпреки това, колкото по-голямо е съпротивлението на утечка на роторния процеп, толкова по-голям е скин-ефектът и по-високите хармонични загуби на мед. Следователно, размерът на реактивното съпротивление на утечка на двигателя трябва да вземе предвид рационалността на съгласуването на импеданса в целия диапазон на регулиране на скоростта.
3) Основната магнитна верига на двигателя с променлива честота обикновено е проектирана да бъде ненаситена. Първо, счита се, че хармониците от висок порядък ще задълбочат насищането на магнитната верига. Второ, счита се, че при ниска честота изходното напрежение на инвертора трябва да бъде подходящо увеличено, за да се увеличи изходният въртящ момент.
- Конструктивен дизайн
При проектирането на конструкцията основното съображение е въздействието на несинусоидалните характеристики на захранването върху изолационната структура, вибрациите, метода на шумово охлаждане и други аспекти на двигателя с променлива честота. Като цяло трябва да се обърне внимание на следните въпроси:
1) Нивото на изолация, обикновено ниво F или по-високо, укрепва изолацията към земята и здравината на изолацията на навивките на проводника и особено има предвид способността на изолацията да издържа на импулсно напрежение.
2) Запроблеми с вибрациите и шума на двигателя, твърдостта на компонентите на двигателя и цялото трябва да се вземе предвид напълно и естествената му честота трябва да бъде увеличена възможно най-много, за да се избегне резонанс с всяка вълна на сила.
3) Метод на охлаждане: Обикновено се използва охлаждане с принудителна вентилация, т.е. вентилаторът за охлаждане на главния двигател се задвижва от независим двигател.
4) Трябва да се вземат мерки за предотвратяване на тока на вала, мерки за изолация на лагерите за двигатели с мощност над 160KW. Основно е лесно да се произведе асиметрия на магнитната верига и ток на вала. Когато токът, генериран от други високочестотни компоненти, се комбинира, токът на вала ще се увеличи значително, което ще доведе до повреда на лагера, така че обикновено се вземат мерки за изолация.
5) Задвигател с променлива честота с постоянна мощностs, когато скоростта надвишава 3000/min, трябва да се използва специална грес, устойчива на висока температура, за да се компенсира повишаването на температурата на лагера.
Двигателите с променлива честота могат да работят дълго време в диапазона на променливата честота от 0,1 HZ - 130 HZ.
Обикновените двигатели могат да работят дълго време в диапазона от: 20--65hz за 2 полюса.
25--75hz за 4 полюса.
30--85hz за 6 полюса.
35--100Hz за 8 полюса.