La malalttensia variablofrekvenca motoros produktitaj deLT SIMO Motorohavas la sekvajn trajtojn
- Elektromagneta dezajno: Por ordinaraj nesinkronaj motoroj, la ĉefaj agado-parametroj konsiderataj dum restrukturado estas troŝarĝa kapablo, starta rendimento, efikeco kaj potenca faktoro. Por ŝanĝiĝema ofteco motoroj, ĉar la kritika glito estas inverse proporcia al la potenca frekvenco, ili povas esti komencitaj rekte kiam la kritika glito estas proksima al 1. Tial, troŝarĝa kapacito kaj starta agado ne devas esti konsiderataj tro multe, kaj la ŝlosila afero por esti solvita estas kiel plibonigi la adapteblecon de la motoro al ne-sinusoidaj elektroprovizoj. La metodoj estas ĝenerale kiel sekvas:
1) Redukti la statoron kaj rotor-reziston kiel eble plej multe.
Redukti la statoran reziston povas redukti la fundamentan kuproperdon por kompensi la pliiĝon en kuproperdo kaŭzita de alt-ordaj harmonoj.
2) Por subpremi alt-ordajn harmonojn en la fluo, la induktanco de la motoro devas esti taŭge pliigita. Tamen, ju pli granda la rotorfendeta elflua reaktanco, des pli granda la haŭta efiko, kaj la pli alta harmonia kuproperdo. Tial, la grandeco de la motora elflua reaktanco devas enkalkuli la raciecon de impedanckongruo ene de la tuta rapidecregula intervalo.
3) La ĉefa magneta cirkvito de la varia frekvenca motoro estas ĝenerale desegnita por esti nesaturita. Unue, oni konsideras, ke alt-ordaj harmonoj profundigos la saturiĝon de la magneta cirkvito. Due, oni konsideras, ke ĉe malaltfrekvenco, la eliga tensio de la invetilo devus esti taŭge pliigita por pliigi la eligan tordmomanton.
- Struktura dezajno
Kiam vi desegnas la strukturon, la ĉefa konsidero estas la efiko de ne-sinusoidaj nutraj karakterizaĵoj sur la izola strukturo, vibro, brua malvarmigo-metodo kaj aliaj aspektoj de la varia frekvenca motoro. Ĝenerale, la sekvaj aferoj devas esti atenti:
1) Izolaĵo-nivelo, ĝenerale F-nivelo aŭ pli alta, plifortigas la izoladon al la grundo kaj la izola forto de la drataj turnoj, kaj precipe konsideru la kapablon de la izolado rezisti impulsan tension.
2) Por laproblemoj de vibrado kaj bruo de la motoro, la rigideco de la motoraj komponantoj kaj la tuto estu plene konsiderata, kaj ĝia natura frekvenco devus esti pliigita kiel eble plej multe por eviti resonancon kun ĉiu fortondo.
3) Malvarmigo-metodo: Ĝenerale, malvola ventola malvarmigo estas adoptita, tio estas, la ĉefa motora malvarmiga ventolilo estas pelita de sendependa motoro.
4) Mezuroj por malhelpi ŝaftofluon, portantaj izolaj mezuroj devus esti adoptitaj por motoroj kun kapacito de pli ol 160KW. Ĉefe, estas facile produkti magnetan cirkviton malsimetrion kaj ŝaftofluon. Kiam la fluo generita de aliaj altfrekvencaj komponentoj estas kombinita, la ŝaftofluo multe pliiĝos, rezultigante damaĝon de lagro, do izolaj mezuroj estas ĝenerale prenitaj.
5) Porkonstanta potenco ŝanĝiĝema ofteco motoros, kiam la rapido superas 3000/min, alttemperatura imuna speciala graso devas esti uzata por kompensi la temperaturon pliiĝon de la lagro.
Variafrekvencaj motoroj povas funkcii dum longa tempo en la varia frekvenca gamo de 0.1HZ--130HZ.
Ordinaraj motoroj povas funkcii dum longa tempo en la gamo de: 20--65hz por 2 polusoj.
25--75hz por 4 polusoj.
30--85hz por 6 polusoj.
35--100hz por 8 polusoj.