The muutuva sagedusega madalpinge mootors toodetudLT SIMO mootoron järgmised omadused
- Elektromagnetiline disain: tavaliste asünkroonmootorite puhul on ümberprojekteerimisel arvesse võetud peamised jõudlusparameetrid ülekoormusvõime, käivitusvõime, efektiivsus ja võimsustegur. Muutuva sagedusega mootorite puhul, kuna kriitiline libisemine on pöördvõrdeline võimsuse sagedusega, saab neid käivitada otse, kui kriitiline libisemine on 1 lähedal. Seetõttu ei pea ülekoormusvõime ja käivitusvõimega liiga palju arvestama ning võtmeküsimus, mida tuleb lahendada, on, kuidas parandada mootori kohanemisvõimet mittesinusoidsete toiteallikatega. Meetodid on üldiselt järgmised:
1) Vähendage staatori ja rootori takistust nii palju kui võimalik.
Staatori takistuse vähendamine võib vähendada vase põhikadu, et kompenseerida kõrgetasemeliste harmooniliste põhjustatud vase kadude suurenemist
2) Kõrgetasemeliste harmooniliste summutamiseks voolus tuleb mootori induktiivsust vastavalt suurendada. Mida suurem on rootori pilu lekkereaktants, seda suurem on nahaefekt ja suurem harmoonilise vase kadu. Seetõttu peab mootori lekkereaktantsi suuruse määramisel arvestama impedantsi sobitamise ratsionaalsust kogu kiiruse reguleerimise vahemikus.
3) Muutuva sagedusega mootori peamine magnetahel on üldiselt konstrueeritud küllastumata. Esiteks arvatakse, et kõrge järgu harmoonilised süvendavad magnetahela küllastumist. Teiseks leitakse, et madala sagedusega tuleks inverteri väljundpinget vastavalt suurendada, et väljundmomenti suurendada.
- Struktuurne projekteerimine
Konstruktsiooni projekteerimisel võetakse põhiliselt arvesse mittesinusoidsete toiteallika omaduste mõju isolatsioonikonstruktsioonile, vibratsioonile, müra jahutusmeetodile ja muudele muudetava sagedusega mootori aspektidele. Üldiselt tuleks tähelepanu pöörata järgmistele probleemidele:
1) Isolatsioonitase, üldiselt F-tase või kõrgem, tugevdab maapinna isolatsiooni ja traadi pöörete isolatsioonitugevust ning eriti arvestab isolatsiooni võimet taluda impulsspinget.
2) jaoksmootori vibratsiooni- ja müraprobleemid, tuleks täielikult arvesse võtta mootori komponentide ja terviku jäikust ning suurendada selle loomulikku sagedust nii palju kui võimalik, et vältida resonantsi iga jõulainega.
3) Jahutusmeetod: üldiselt kasutatakse sundventilatsiooni jahutust, see tähendab, et mootori peamist jahutusventilaatorit juhib sõltumatu mootor.
4) Üle 160 kW võimsusega mootorite puhul tuleks kasutusele võtta võllivoolu, laagrite isolatsiooni meetmed. Peamiselt on lihtne tekitada magnetahela asümmeetriat ja võlli voolu. Kui kombineerida teiste kõrgsageduslike komponentide tekitatud voolu, suureneb võlli vool oluliselt, mille tulemuseks on laagrikahjustused, mistõttu võetakse üldjuhul kasutusele isolatsioonimeetmed.
5) jaokskonstantse võimsusega muutuva sagedusega mootors, kui kiirus ületab 3000/min, tuleks laagri temperatuuri tõusu kompenseerimiseks kasutada kõrgele temperatuurile vastupidavat spetsiaalset määret.
Muutuva sagedusega mootorid võivad töötada pikka aega muutuva sagedusega vahemikus 0,1-130 HZ.
Tavalised mootorid võivad pikka aega töötada vahemikus: 20--65hz 2 pooluse korral.
25--75hz 4 pooluse jaoks.
30--85hz 6 pooluse jaoks.
35--100hz 8 pooluse jaoks.