The төмен вольтты айнымалы жиілікті қозғалтқышшығарғанLT SIMO қозғалтқышымынадай сипаттамаларға ие
- Электромагниттік дизайн: Кәдімгі асинхронды қозғалтқыштар үшін қайта жобалау кезінде қарастырылатын негізгі өнімділік параметрлері артық жүктеме сыйымдылығы, іске қосу өнімділігі, тиімділік және қуат коэффициенті болып табылады. Айнымалы жиіліктегі қозғалтқыштар үшін критикалық сырғанау қуат жиілігіне кері пропорционал болғандықтан, оларды критикалық сырғанау 1-ге жақын болғанда тікелей іске қосуға болады. Сондықтан шамадан тыс жүктеме сыйымдылығы мен іске қосу өнімділігін тым көп қарастырудың қажеті жоқ, сонымен қатар шешілетін негізгі мәселе - қозғалтқыштың синусоидалы емес қуат көздеріне бейімделуін жақсарту. Әдістер әдетте келесідей:
1) Статор мен ротордың кедергісін мүмкіндігінше азайтыңыз.
Статор кедергісін азайту жоғары ретті гармоникалардан туындаған мыс жоғалуының ұлғаюын өтеу үшін мыстың негізгі жоғалуын азайтуы мүмкін.
2) Токтағы жоғары ретті гармоникаларды басу үшін қозғалтқыштың индуктивтілігін тиісті түрде арттыру қажет. Дегенмен, ротор саңылауының ағып кету реактивтілігі неғұрлым үлкен болса, соғұрлым тері әсері үлкен болады және гармоникалық мыс жоғалуы соғұрлым жоғары болады. Сондықтан қозғалтқыштың ағып кету реактивтілігінің өлшемі жылдамдықты реттеудің барлық диапазонында кедергінің сәйкестігінің ұтымдылығын ескеруі керек.
3) Айнымалы жиілікті қозғалтқыштың негізгі магниттік тізбегі әдетте қанықпауға арналған. Біріншіден, жоғары ретті гармоника магниттік контурдың қанығуын тереңдетеді деп саналады. Екіншіден, төменгі жиілікте инвертордың шығыс кернеуін шығыс моментін арттыру үшін тиісті түрде арттыру керек деп саналады.
- Құрылымдық дизайн
Құрылымды жобалау кезінде негізгі назар аударылатын жиіліктегі қозғалтқыштың оқшаулау құрылымына, дірілге, шуды салқындату әдісіне және басқа аспектілеріне синусоидалы емес электрмен жабдықтау сипаттамаларының әсері болып табылады. Жалпы, келесі мәселелерге назар аудару керек:
1) Оқшаулау деңгейі, әдетте, F деңгейі немесе одан жоғары, жерге оқшаулауды және сым бұрылыстарының оқшаулау беріктігін күшейтіңіз, әсіресе оқшаулаудың импульстік кернеуге төтеп беру қабілетін ескеріңіз.
2) үшінқозғалтқыштың діріл және шу мәселелері, қозғалтқыш бөлшектерінің және тұтастай қаттылығын толығымен ескеру керек және әрбір күш толқынымен резонансты болдырмау үшін оның табиғи жиілігін мүмкіндігінше арттыру керек.
3) Салқындату әдісі: Әдетте, мәжбүрлі желдету салқындату қабылданады, яғни негізгі қозғалтқышты салқындату желдеткіші тәуелсіз қозғалтқышпен басқарылады.
4) Қуаты 160 кВт-тан асатын қозғалтқыштар үшін білік тоғының, мойынтіректерді оқшаулаудың алдын алу шаралары қабылдануы керек. Негізінен, магниттік тізбектің асимметриясын және білік тогын шығару оңай. Басқа жоғары жиілікті құрамдас бөліктер тудыратын ток біріктірілгенде, білік тогы айтарлықтай артады, бұл мойынтіректердің зақымдалуына әкеледі, сондықтан оқшаулау шаралары әдетте қабылданады.
5) үшінтұрақты қуатты айнымалы жиілікті қозғалтқышs, жылдамдық 3000/мин асқанда, мойынтіректің температурасының жоғарылауын өтеу үшін жоғары температураға төзімді арнайы майды қолдану керек.
Айнымалы жиілікті қозғалтқыштар 0,1Гц--130Гц айнымалы жиілік диапазонында ұзақ уақыт жұмыс істей алады.
Қарапайым қозғалтқыштар 2 полюс үшін 20--65 Гц диапазонында ұзақ уақыт жұмыс істей алады.
4 полюс үшін 25--75 Гц.
6 полюс үшін 30--85 Гц.
8 полюс үшін 35--100 Гц.