Die lae-spanning veranderlike frekwensie motors vervaardig deurLT SIMO motorhet die volgende eienskappe
- Elektromagnetiese ontwerp: Vir gewone asinchrone motors is die belangrikste werkverrigtingparameters wat tydens herontwerp oorweeg word, oorladingskapasiteit, aansitwerkverrigting, doeltreffendheid en drywingsfaktor. Vir veranderlike frekwensiemotors, aangesien die kritieke glip omgekeerd eweredig is aan die drywingsfrekwensie, kan hulle direk begin word wanneer die kritieke glip naby aan 1 is. Daarom hoef oorladingskapasiteit en aansitprestasie nie te veel in ag geneem te word nie, en die sleutelkwessie wat opgelos moet word, is hoe om die motor se aanpasbaarheid by nie-sinusvormige kragbronne te verbeter. Die metodes is oor die algemeen soos volg:
1) Verminder die stator- en rotorweerstand soveel as moontlik.
Die vermindering van die statorweerstand kan die fundamentele koperverlies verminder om te kompenseer vir die toename in koperverlies wat veroorsaak word deur hoë-orde harmonieke
2) Om hoë-orde harmonieke in die stroom te onderdruk, moet die induktansie van die motor toepaslik verhoog word. Hoe groter die rotorgleuflekkasiereaktansie egter, hoe groter is die veleffek en hoe groter harmoniese koperverlies. Daarom moet die grootte van die motorlekreaktansie die rasionaliteit van impedansiepassing binne die hele spoedreguleringsreeks in ag neem.
3) Die hoofmagnetiese stroombaan van die veranderlike frekwensiemotor is oor die algemeen ontwerp om onversadig te wees. Eerstens word dit beskou dat hoë-orde harmonieke die versadiging van die magnetiese stroombaan sal verdiep. Tweedens word dit beskou dat by lae frekwensie die uitsetspanning van die omskakelaar toepaslik verhoog moet word om die uitsetwringkrag te verhoog.
- Strukturele ontwerp
By die ontwerp van die struktuur is die belangrikste oorweging die impak van nie-sinusvormige kragtoevoereienskappe op die isolasiestruktuur, vibrasie, geraasverkoelingsmetode en ander aspekte van die veranderlike frekwensiemotor. Oor die algemeen moet aandag gegee word aan die volgende kwessies:
1) Isolasievlak, gewoonlik F-vlak of hoër, versterk die isolasie na die grond en die isolasiesterkte van die draaddraaie, en neem veral die vermoë van die isolasie om impulsspanning te weerstaan in ag.
2) Vir dievibrasie- en geraasprobleme van die motor, moet die styfheid van die motorkomponente en die geheel ten volle oorweeg word, en die natuurlike frekwensie daarvan moet soveel as moontlik verhoog word om resonansie met elke kraggolf te vermy.
3) Verkoelingsmetode: Oor die algemeen word gedwonge ventilasieverkoeling aangeneem, dit wil sê die hoofmotorverkoelingwaaier word deur 'n onafhanklike motor aangedryf.
4) Maatreëls om asstroom te voorkom, moet laer-isolasiemaatreëls aangeneem word vir motors met 'n kapasiteit van meer as 160KW. Dit is hoofsaaklik maklik om magnetiese stroombaan-asimmetrie en asstroom te produseer. Wanneer die stroom wat deur ander hoëfrekwensiekomponente gegenereer word gekombineer word, sal die asstroom baie toeneem, wat lei tot laerskade, dus word isolasiemaatreëls oor die algemeen geneem.
5) Virkonstante drywing veranderlike frekwensie motors, wanneer die spoed 3000/min oorskry, moet hoë-temperatuurbestande spesiale ghries gebruik word om te kompenseer vir die temperatuurverhoging van die laer.
Veranderlike frekwensie-motors kan vir 'n lang tyd in die veranderlike frekwensiereeks van 0.1HZ--130HZ werk.
Gewone motors kan vir 'n lang tyd loop in die reeks van: 20--65hz vir 2 pole.
25--75hz vir 4 pole.
30--85hz vir 6 pole.
35--100hz vir 8 pole.