A kisfeszültségű, változtatható frekvenciájú motors által előállítottLT SIMO motora következő jellemzőkkel rendelkeznek
- Elektromágneses kialakítás: A közönséges aszinkron motorok esetében az újratervezés során figyelembe vett fő teljesítményparaméterek a túlterhelés, az indítási teljesítmény, a hatásfok és a teljesítménytényező. A változtatható frekvenciájú motorok esetében, mivel a kritikus szlip fordítottan arányos a teljesítményfrekvenciával, közvetlenül indíthatók, amikor a kritikus csúszás 1-hez közelít. Ezért a túlterhelési kapacitást és az indítási teljesítményt nem kell túlzottan figyelembe venni, és a kulcsfontosságú megoldandó kérdés az, hogy hogyan lehet javítani a motor alkalmazkodóképességét a nem szinuszos tápegységekhez. A módszerek általában a következők:
1) A lehető legnagyobb mértékben csökkentse az állórész és a forgórész ellenállását.
Az állórész ellenállásának csökkentése csökkentheti az alapvető rézveszteséget, hogy kompenzálja a nagyrendű harmonikusok által okozott rézveszteség növekedését
2) Az áram magasrendű harmonikusainak elnyomása érdekében a motor induktivitását megfelelően növelni kell. Azonban minél nagyobb a rotorrés szivárgási reaktanciája, annál nagyobb a bőrhatás, és annál nagyobb a harmonikus rézveszteség. Ezért a motor szivárgási reaktanciájának méreténél figyelembe kell venni az impedanciaillesztés racionalitását a teljes fordulatszám-szabályozási tartományon belül.
3) A változtatható frekvenciájú motor fő mágneses áramkörét általában telítetlenre tervezték. Először is, úgy gondolják, hogy a magas rendű harmonikusok elmélyítik a mágneses áramkör telítettségét. Másodszor, úgy gondolják, hogy alacsony frekvencián az inverter kimeneti feszültségét megfelelően növelni kell a kimeneti nyomaték növelése érdekében.
- Szerkezeti tervezés
A szerkezet tervezésekor a fő szempont a nem szinuszos tápegység jellemzőinek hatása a szigetelő szerkezetre, a rezgésekre, a zajhűtés módszerére és a változtatható frekvenciájú motor egyéb vonatkozásaira. Általában a következő kérdésekre kell figyelni:
1) A szigetelési szint, általában F szint vagy magasabb, erősíti a talaj szigetelését és a huzalfordulatok szigetelési szilárdságát, és különösen figyelembe kell venni a szigetelés impulzusfeszültség-tűrő képességét.
2) Aa motor vibrációs és zajproblémái, a motorelemek és az egész merevségét teljes mértékben figyelembe kell venni, és a saját frekvenciáját a lehető legnagyobb mértékben növelni kell, hogy elkerüljük az egyes erőhullámokkal való rezonanciát.
3) Hűtési módszer: Általában a kényszerszellőztetésű hűtést alkalmazzák, vagyis a fő motor hűtőventilátorát egy független motor hajtja.
4) A 160 KW-nál nagyobb teljesítményű motorok esetében a tengelyáram, a csapágyszigetelés elleni intézkedéseket kell alkalmazni. Főleg a mágneses áramkör aszimmetriáját és a tengelyáramot könnyű előállítani. Ha más nagyfrekvenciás alkatrészek által generált áramot kombinálják, a tengelyáram nagymértékben megnő, ami csapágykárosodást eredményez, ezért általában szigetelési intézkedéseket kell tenni.
5) Mertállandó teljesítményű változó frekvenciájú motors, amikor a fordulatszám meghaladja a 3000/perc értéket, magas hőmérsékletnek ellenálló speciális zsírral kell kompenzálni a csapágy hőmérsékletnövekedését.
A változtatható frekvenciájú motorok hosszú ideig működhetnek a 0,1HZ-130HZ változó frekvenciatartományban.
A hagyományos motorok hosszú ideig működhetnek: 20-65hz 2 pólus esetén.
25-75hz 4 pólushoz.
30--85hz 6 pólushoz.
35--100hz 8 pólushoz.