The Pienjännitteinen vaihtuvataajuusmoottoris tuottanutLT SIMO moottoriniillä on seuraavat ominaisuudet
- Sähkömagneettinen rakenne: Tavallisissa asynkronisissa moottoreissa tärkeimmät suoritusparametrit, jotka otetaan huomioon uudelleensuunnittelussa, ovat ylikuormituskyky, käynnistysteho, hyötysuhde ja tehokerroin. Vaihtuvataajuuksisten moottoreiden kriittinen jättämä on kääntäen verrannollinen tehotaajuuteen, joten ne voidaan käynnistää suoraan, kun kriittinen jättämä on lähellä 1:tä. Siksi ylikuormituskykyä ja käynnistyssuorituskykyä ei tarvitse ottaa liikaa huomioon, ja ratkaiseva avainkysymys on, kuinka parantaa moottorin sopeutumiskykyä ei-sinimuotoisiin teholähteisiin. Menetelmät ovat yleensä seuraavat:
1) Pienennä staattorin ja roottorin vastusta niin paljon kuin mahdollista.
Staattorin resistanssin pienentäminen voi pienentää peruskuparihäviötä kompensoidakseen korkealuokkaisten harmonisten aiheuttamaa kuparihäviön kasvua
2) Korkean tason harmonisten virran vaimentamiseksi on moottorin induktanssia nostettava asianmukaisesti. Kuitenkin mitä suurempi roottorin raon vuotoreaktanssi on, sitä suurempi on skin-ilmiö ja suurempi harmoninen kuparihäviö. Siksi moottorin vuotoreaktanssin koossa on otettava huomioon impedanssisovituksen rationaalisuus koko nopeudensäätöalueella.
3) Vaihtuvataajuisen moottorin päämagneettinen piiri on yleensä suunniteltu tyydyttymättömäksi. Ensinnäkin katsotaan, että korkealuokkaiset harmoniset syventävät magneettipiirin kylläisyyttä. Toiseksi katsotaan, että matalalla taajuudella invertterin lähtöjännitettä tulisi nostaa asianmukaisesti lähtövääntömomentin lisäämiseksi.
- Rakennesuunnittelu
Rakennetta suunniteltaessa huomioidaan pääasiassa ei-sinimuotoisten teholähteen ominaisuuksien vaikutus eristysrakenteeseen, tärinä, melujäähdytysmenetelmä ja muut taajuusmuuttajan moottorin näkökohdat. Yleensä seuraaviin asioihin tulee kiinnittää huomiota:
1) Eristystaso, yleensä F-taso tai korkeampi, vahvistaa eristystä maahan ja johtojen käänteiden eristyslujuutta ja huomioi erityisesti eristeen kyky kestää impulssijännitettä.
2) vartenmoottorin tärinä- ja meluongelmia, moottorikomponenttien ja kokonaisuuden jäykkyys tulee ottaa täysin huomioon ja sen luonnollista taajuutta tulisi lisätä mahdollisimman paljon, jotta vältetään resonanssi jokaisen voimaaallon kanssa.
3) Jäähdytysmenetelmä: Yleensä käytetään pakotettua ilmanvaihtoa, eli päämoottorin jäähdytystuuletinta käyttää itsenäinen moottori.
4) Toimenpiteitä akselivirran estämiseksi, laakerien eristystoimenpiteitä tulisi toteuttaa moottoreille, joiden teho on yli 160 kW. Pääasiassa on helppo tuottaa magneettipiirin epäsymmetriaa ja akselivirtaa. Kun muiden suurtaajuisten komponenttien tuottama virta yhdistetään, akselivirta kasvaa suuresti, mikä johtaa laakerien vaurioitumiseen, joten eristystoimenpiteitä tehdään yleensä.
5) vartenvakiotehoinen vaihtuvataajuusmoottoris, kun nopeus ylittää 3000/min, tulee käyttää korkeita lämpötiloja kestävää erikoisrasvaa kompensoimaan laakerin lämpötilan nousua.
Säädettävän taajuuden moottorit voivat toimia pitkään vaihtelevalla taajuusalueella 0,1 HZ - 130 HZ.
Tavalliset moottorit voivat toimia pitkään alueella: 20--65hz 2-napaiselle.
25--75hz 4-napaiselle.
30-85hz 6-napaiselle.
35--100hz 8-napaiselle.