នេះ។ ម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរវ៉ុលទាបផលិតដោយម៉ូទ័រ LT SIMOមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោម
- ការរចនាអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក៖ សម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលធម្មតា ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការសំខាន់ៗដែលត្រូវបានពិចារណាក្នុងអំឡុងការរចនាឡើងវិញគឺ សមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដំណើរការចាប់ផ្តើម ប្រសិទ្ធភាព និងកត្តាថាមពល។ សម្រាប់ម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរ ដោយសារការរអិលសំខាន់គឺសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងប្រេកង់ថាមពល ពួកវាអាចចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់នៅពេលដែលរអិលសំខាន់ជិតដល់លេខ 1។ ដូច្នេះហើយ សមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងដំណើរការចាប់ផ្តើមមិនចាំបាច់គិតច្រើនពេកទេ ហើយបញ្ហាសំខាន់ដែលត្រូវដោះស្រាយគឺរបៀបកែលម្អការសម្របខ្លួនរបស់ម៉ូទ័រទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមិនមែនជា sinusoidal ។ វិធីសាស្រ្តជាទូទៅមានដូចខាងក្រោម៖
1) កាត់បន្ថយភាពធន់របស់ stator និង rotor តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ការកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំ stator អាចកាត់បន្ថយការបាត់បង់ទង់ដែងជាមូលដ្ឋានដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកើនឡើងនៃការបាត់បង់ទង់ដែងដែលបណ្តាលមកពីអាម៉ូនិកលំដាប់ខ្ពស់
2) ដើម្បីទប់ស្កាត់អាម៉ូនិកដែលមានលំដាប់ខ្ពស់នៅក្នុងចរន្ត អាំងឌុចទ័រនៃម៉ូទ័រត្រូវកើនឡើងយ៉ាងសមស្រប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិកម្មលេចធ្លាយរបស់រន្ធដោត rotor កាន់តែធំ ប្រសិទ្ធភាពស្បែកកាន់តែធំ និងការបាត់បង់ទង់ដែងអាម៉ូនិកកាន់តែខ្ពស់។ ដូច្នេះទំហំនៃប្រតិកម្មលេចធ្លាយរបស់ម៉ូទ័រត្រូវតែគិតគូរពីសនិទានភាពនៃការផ្គូផ្គង impedance ក្នុងជួរបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនទាំងមូល។
3) សៀគ្វីម៉ាញេទិកចម្បងនៃម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរត្រូវបានបង្កើតឡើងជាទូទៅដើម្បីមិនឆ្អែត។ ទីមួយវាត្រូវបានចាត់ទុកថាអាម៉ូនិកលំដាប់ខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច។ ទីពីរវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថានៅប្រេកង់ទាបវ៉ុលលទ្ធផលនៃអាំងវឺរទ័រគួរតែត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងសមស្របដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលទិន្នផល។
- ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ
នៅពេលរចនារចនាសម្ព័ន្ធការពិចារណាចម្បងគឺផលប៉ះពាល់នៃលក្ខណៈនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមិនមែនជា sinusoidal លើរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់, រំញ័រ, វិធីសាស្រ្តត្រជាក់សំលេងរំខាននិងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតនៃម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរ។ ជាទូទៅ បញ្ហាខាងក្រោមគួរត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ៖
1) កម្រិតអ៊ីសូឡង់ ជាទូទៅកម្រិត F ឬខ្ពស់ជាងនេះ ពង្រឹងអ៊ីសូឡង់ដល់ដី និងកម្លាំងអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែភ្លើង ហើយជាពិសេសត្រូវគិតពីសមត្ថភាពនៃអ៊ីសូឡង់ដើម្បីទប់ទល់នឹងតង់ស្យុង។
2) សម្រាប់បញ្ហារំញ័រ និងសំលេងរំខានរបស់ម៉ូទ័រភាពរឹងនៃសមាសធាតុម៉ូទ័រ និងទាំងមូលគួរតែត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងពេញលេញ ហើយប្រេកង់ធម្មជាតិរបស់វាគួរតែត្រូវបានកើនឡើងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជៀសវាងការប្រតិកម្មជាមួយនឹងរលកកម្លាំងនីមួយៗ។
3) វិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់: ជាទូទៅ ការបង្ខំឱ្យត្រជាក់ខ្យល់ត្រូវបានអនុម័ត ពោលគឺកង្ហារត្រជាក់ម៉ូទ័រចម្បងត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រឯករាជ្យ។
4) វិធានការទប់ស្កាត់ចរន្តឆ្លាស់ វិធានការអ៊ីសូឡង់គួរត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 160KW ។ ជាចម្បង វាងាយស្រួលក្នុងការផលិតសៀគ្វីម៉ាញេទិក asymmetry និងចរន្តអ័ក្ស។ នៅពេលដែលចរន្តដែលបង្កើតដោយសមាសធាតុប្រេកង់ខ្ពស់ផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា ចរន្តអ័ក្សនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតទ្រនាប់ ដូច្នេះជាទូទៅវិធានការអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានយក។
5) សម្រាប់ម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរថាមពលថេរs នៅពេលដែលល្បឿនលើសពី 3000/នាទី ខាញ់ពិសេសដែលធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់គួរតែត្រូវបានប្រើដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃទ្រនាប់។
ម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរអាចដំណើរការបានយូរក្នុងជួរប្រេកង់អថេរ 0.1HZ--130HZ ។
ម៉ូទ័រធម្មតាអាចដំណើរការបានយូរក្នុងជួរ: 20--65hz សម្រាប់ 2 បង្គោល។
25--75hz សម្រាប់ 4 បង្គោល។
30--85hz សម្រាប់ 6 បង្គោល។
35--100hz សម្រាប់ 8 បង្គោល។