Các Động cơ tần số biến đổi điện áp thấpđược sản xuất bởiĐộng cơ LT SIMOcó những đặc điểm sau
- Thiết kế điện từ: Đối với động cơ không đồng bộ thông thường, các thông số hiệu suất chính được xem xét trong quá trình thiết kế lại là khả năng quá tải, hiệu suất khởi động, hiệu suất và hệ số công suất. Đối với động cơ tần số thay đổi, vì độ trượt tới hạn tỷ lệ nghịch với tần số công suất, nên chúng có thể được khởi động trực tiếp khi độ trượt tới hạn gần bằng 1. Do đó, khả năng quá tải và hiệu suất khởi động không cần phải được xem xét quá nhiều và vấn đề chính cần giải quyết là làm thế nào để cải thiện khả năng thích ứng của động cơ với nguồn điện không phải hình sin. Các phương pháp nói chung như sau:
1) Giảm điện trở của stato và rôto càng nhiều càng tốt.
Giảm điện trở stato có thể làm giảm tổn thất đồng cơ bản để bù cho sự gia tăng tổn thất đồng do sóng hài bậc cao gây ra
2) Để ngăn chặn sóng hài bậc cao trong dòng điện, độ tự cảm của động cơ cần được tăng lên một cách thích hợp. Tuy nhiên, điện kháng rò rỉ khe rôto càng lớn thì hiệu ứng bề mặt càng lớn và tổn thất đồng hài càng cao. Do đó, kích thước của điện kháng rò rỉ động cơ phải tính đến tính hợp lý của việc khớp trở kháng trong toàn bộ phạm vi điều chỉnh tốc độ.
3) Mạch từ chính của động cơ tần số thay đổi thường được thiết kế không bão hòa. Đầu tiên, cần xem xét rằng sóng hài bậc cao sẽ làm sâu sắc thêm độ bão hòa của mạch từ. Thứ hai, cần xem xét rằng ở tần số thấp, điện áp đầu ra của bộ biến tần phải được tăng lên một cách thích hợp để tăng mô-men xoắn đầu ra.
- Thiết kế kết cấu
Khi thiết kế kết cấu, điều quan trọng nhất là tác động của đặc tính nguồn điện không hình sin đến kết cấu cách điện, độ rung, phương pháp làm mát tiếng ồn và các khía cạnh khác của động cơ tần số thay đổi. Nhìn chung, cần chú ý đến các vấn đề sau:
1) Mức cách điện, thường là mức F hoặc cao hơn, tăng cường khả năng cách điện với mặt đất và cường độ cách điện của dây quấn, và đặc biệt xem xét khả năng chịu được điện áp xung của lớp cách điện.
2) Đối vớivấn đề rung động và tiếng ồn của động cơ, độ cứng của các thành phần động cơ và toàn bộ cần được xem xét đầy đủ và tần số tự nhiên của nó phải được tăng lên càng nhiều càng tốt để tránh cộng hưởng với mỗi sóng lực.
3) Phương pháp làm mát: Nói chung, phương pháp làm mát bằng thông gió cưỡng bức được áp dụng, nghĩa là quạt làm mát động cơ chính được dẫn động bởi một động cơ độc lập.
4) Biện pháp phòng ngừa dòng điện trục, biện pháp cách điện ổ trục nên áp dụng cho động cơ có công suất trên 160KW. Chủ yếu là dễ sinh ra sự bất đối xứng mạch từ và dòng điện trục. Khi dòng điện do các thành phần tần số cao khác tạo ra kết hợp lại, dòng điện trục sẽ tăng mạnh, gây hư hỏng ổ trục, do đó biện pháp cách điện thường được áp dụng.
5) Đối vớiĐộng cơ tần số biến thiên công suất không đổiKhi tốc độ vượt quá 3000 vòng/phút, cần sử dụng mỡ bôi trơn chuyên dụng chịu nhiệt độ cao để bù lại nhiệt độ tăng của ổ trục.
Động cơ tần số thay đổi có thể hoạt động trong thời gian dài ở dải tần số thay đổi từ 0,1HZ-130HZ.
Động cơ thông thường có thể chạy trong thời gian dài ở dải tần số: 20-65hz cho 2 cực.
25--75hz cho 4 cực.
30--85hz cho 6 cực.
35--100hz cho 8 cực.