O motor de frequência variável de baixa tensãoé produzido porMotor LT SIMOtem as seguintes características
- Projeto eletromagnético: Para motores assíncronos comuns, os principais parâmetros de desempenho considerados durante o reprojeto são capacidade de sobrecarga, desempenho de partida, eficiência e fator de potência. Para motores de frequência variável, como o deslizamento crítico é inversamente proporcional à frequência de potência, eles podem ser iniciados diretamente quando o deslizamento crítico estiver próximo de 1. Portanto, a capacidade de sobrecarga e o desempenho de partida não precisam ser considerados muito, e a questão-chave a ser resolvida é como melhorar a adaptabilidade do motor a fontes de alimentação não senoidais. Os métodos são geralmente os seguintes:
1) Reduza a resistência do estator e do rotor o máximo possível.
A redução da resistência do estator pode reduzir a perda fundamental de cobre para compensar o aumento da perda de cobre causada por harmônicos de alta ordem
2) Para suprimir harmônicos de alta ordem na corrente, a indutância do motor precisa ser adequadamente aumentada. No entanto, quanto maior a reatância de vazamento do slot do rotor, maior o efeito de pele e maior a perda harmônica de cobre. Portanto, o tamanho da reatância de vazamento do motor deve levar em conta a racionalidade da correspondência de impedância dentro de toda a faixa de regulação de velocidade.
3) O circuito magnético principal do motor de frequência variável é geralmente projetado para ser insaturado. Primeiro, considera-se que harmônicos de alta ordem aprofundarão a saturação do circuito magnético. Segundo, considera-se que em baixa frequência, a tensão de saída do inversor deve ser adequadamente aumentada para aumentar o torque de saída.
- Projeto estrutural
Ao projetar a estrutura, a principal consideração é o impacto das características de fornecimento de energia não sinusoidal na estrutura de isolamento, vibração, método de resfriamento de ruído e outros aspectos do motor de frequência variável. Geralmente, as seguintes questões devem ser observadas:
1) O nível de isolamento, geralmente nível F ou superior, reforça o isolamento em relação ao solo e a resistência do isolamento das voltas do fio e, especialmente, considera a capacidade do isolamento de suportar tensão de impulso.
2) Para oproblemas de vibração e ruído do motor, a rigidez dos componentes do motor e do todo deve ser totalmente considerada, e sua frequência natural deve ser aumentada o máximo possível para evitar ressonância com cada onda de força.
3) Método de resfriamento: Geralmente, é adotado o resfriamento por ventilação forçada, ou seja, o ventilador de resfriamento do motor principal é acionado por um motor independente.
4) Medidas para evitar corrente de eixo, medidas de isolamento de rolamento devem ser adotadas para motores com capacidade de mais de 160KW. Principalmente, é fácil produzir assimetria de circuito magnético e corrente de eixo. Quando a corrente gerada por outros componentes de alta frequência é combinada, a corrente do eixo aumentará muito, resultando em danos ao rolamento, então medidas de isolamento são geralmente tomadas.
5) Paramotor de frequência variável de potência constantes, quando a velocidade exceder 3000/min, deve ser usada graxa especial resistente a altas temperaturas para compensar o aumento de temperatura do rolamento.
Motores de frequência variável podem operar por um longo tempo na faixa de frequência variável de 0,1 Hz a 130 Hz.
Motores comuns podem funcionar por muito tempo na faixa de: 20-65 Hz para 2 polos.
25-75hz para 4 polos.
30-85hz para 6 polos.
35--100hz para 8 polos.