Ten silnik o zmiennej częstotliwości i niskim napięciuwyprodukowane przezSilnik LT SIMOmieć następujące cechy
- Projekt elektromagnetyczny: W przypadku zwykłych silników asynchronicznych głównymi parametrami wydajności branymi pod uwagę podczas przeprojektowywania są przeciążalność, wydajność rozruchu, sprawność i współczynnik mocy. W przypadku silników o zmiennej częstotliwości, ponieważ krytyczny poślizg jest odwrotnie proporcjonalny do częstotliwości zasilania, można je uruchomić bezpośrednio, gdy krytyczny poślizg jest bliski 1. Dlatego przeciążalność i wydajność rozruchu nie muszą być zbyt mocno brane pod uwagę, a kluczową kwestią do rozwiązania jest to, jak poprawić zdolność silnika do adaptacji do niesinusoidalnych źródeł zasilania. Metody są ogólnie następujące:
1) Zmniejsz rezystancję stojana i wirnika tak bardzo, jak to możliwe.
Zmniejszenie rezystancji stojana może zmniejszyć podstawową stratę miedzi, aby zrekompensować wzrost strat miedzi spowodowany przez wyższe harmoniczne
2) Aby stłumić wyższe harmoniczne w prądzie, należy odpowiednio zwiększyć indukcyjność silnika. Jednak im większa reaktancja upływu szczeliny wirnika, tym większy efekt naskórkowości i większa strata miedzi harmonicznej. Dlatego wielkość reaktancji upływu silnika musi uwzględniać racjonalność dopasowania impedancji w całym zakresie regulacji prędkości.
3) Główny obwód magnetyczny silnika o zmiennej częstotliwości jest generalnie zaprojektowany tak, aby był nienasycony. Po pierwsze, uważa się, że harmoniczne wyższego rzędu pogłębiają nasycenie obwodu magnetycznego. Po drugie, uważa się, że przy niskiej częstotliwości napięcie wyjściowe falownika powinno być odpowiednio zwiększone w celu zwiększenia momentu obrotowego wyjściowego.
- Projekt konstrukcyjny
Podczas projektowania konstrukcji, głównym czynnikiem jest wpływ niesinusoidalnych charakterystyk zasilania na strukturę izolacji, wibracje, metodę chłodzenia hałasem i inne aspekty silnika o zmiennej częstotliwości. Generalnie, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
1) Poziom izolacji, zazwyczaj F lub wyższy, wzmacnia izolację do ziemi i wytrzymałość izolacji zwojów przewodu, a w szczególności należy wziąć pod uwagę zdolność izolacji do wytrzymywania napięcia impulsowego.
2) Dlaproblemy z wibracjami i hałasem silnika, należy w pełni uwzględnić sztywność elementów silnika i całości, a jego częstotliwość własną zwiększyć tak bardzo, jak to możliwe, aby uniknąć rezonansu z każdą falą siły.
3) Metoda chłodzenia: Zwykle stosuje się chłodzenie wymuszone, tzn. główny wentylator chłodzący silnik jest napędzany niezależnym silnikiem.
4) Środki zapobiegające prądowi wału, środki izolacji łożysk powinny być stosowane w przypadku silników o mocy powyżej 160 kW. Przede wszystkim łatwo jest wytworzyć asymetrię obwodu magnetycznego i prąd wału. Gdy prąd generowany przez inne komponenty o wysokiej częstotliwości jest łączony, prąd wału znacznie wzrośnie, co spowoduje uszkodzenie łożyska, dlatego zazwyczaj stosuje się środki izolacji.
5) Dlasilnik o stałej mocy i zmiennej częstotliwościJeśli prędkość przekracza 3000 obr./min., należy zastosować specjalny smar odporny na wysokie temperatury, aby skompensować wzrost temperatury łożyska.
Silniki o zmiennej częstotliwości mogą pracować przez długi czas w zakresie zmiennej częstotliwości 0,1 Hz--130 Hz.
Zwykłe silniki mogą pracować przez długi czas w zakresie: 20--65 Hz dla 2 biegunów.
25--75Hz dla 4 biegunów.
30--85Hz dla 6 biegunów.
35--100Hz dla 8 biegunów.