Le moteur à fréquence variable basse tensions produit parMoteur LT SIMOont les caractéristiques suivantes
- Conception électromagnétique : Pour les moteurs asynchrones classiques, les principaux paramètres de performance pris en compte lors de la reconception sont la capacité de surcharge, les performances de démarrage, le rendement et le facteur de puissance. Pour les moteurs à fréquence variable, le glissement critique étant inversement proportionnel à la fréquence du réseau, ils peuvent être démarrés directement lorsque le glissement critique est proche de 1. Par conséquent, la capacité de surcharge et les performances de démarrage ne sont pas à prendre en compte outre mesure, et la question clé consiste à améliorer l'adaptabilité du moteur aux alimentations non sinusoïdales. Les méthodes sont généralement les suivantes :
1) Réduisez autant que possible la résistance du stator et du rotor.
La réduction de la résistance du stator peut réduire la perte fondamentale de cuivre pour compenser l'augmentation de la perte de cuivre causée par les harmoniques d'ordre élevé
2) Afin de supprimer les harmoniques d'ordre élevé dans le courant, l'inductance du moteur doit être augmentée de manière appropriée. Cependant, plus la réactance de fuite de l'encoche du rotor est importante, plus l'effet de peau et les pertes de cuivre harmoniques sont importants. Par conséquent, la taille de la réactance de fuite du moteur doit tenir compte de la rationalité de l'adaptation d'impédance sur toute la plage de régulation de vitesse.
3) Le circuit magnétique principal du moteur à fréquence variable est généralement conçu pour être non saturé. Premièrement, on considère que les harmoniques d'ordre élevé accentueront la saturation du circuit magnétique. Deuxièmement, à basse fréquence, il est considéré qu'il est nécessaire d'augmenter la tension de sortie du variateur afin d'augmenter le couple de sortie.
- Conception structurelle
Lors de la conception de la structure, il convient de prendre en compte l'impact des caractéristiques de l'alimentation non sinusoïdale sur la structure d'isolation, les vibrations, le mode de refroidissement acoustique et d'autres aspects du moteur à fréquence variable. En général, les points suivants doivent être pris en compte :
1) Le niveau d'isolation, généralement de niveau F ou supérieur, renforce l'isolation à la terre et la résistance de l'isolation des spires du fil, et prend en compte en particulier la capacité de l'isolation à résister à la tension d'impulsion.
2) Pour leproblèmes de vibrations et de bruit du moteur, la rigidité des composants du moteur et de l'ensemble doit être pleinement prise en compte, et sa fréquence naturelle doit être augmentée autant que possible pour éviter la résonance à chaque onde de force.
3) Méthode de refroidissement : Généralement, le refroidissement par ventilation forcée est adopté, c'est-à-dire que le ventilateur de refroidissement du moteur principal est entraîné par un moteur indépendant.
4) Des mesures visant à prévenir le courant d'arbre et à isoler les roulements doivent être prises pour les moteurs d'une puissance supérieure à 160 kW. En effet, une asymétrie du circuit magnétique et du courant d'arbre est facilement générée. L'association du courant généré par d'autres composants haute fréquence entraîne une augmentation importante du courant d'arbre, ce qui endommage les roulements. Des mesures d'isolation sont donc généralement prises.
5) Pourmoteur à puissance constante et à fréquence variables, lorsque la vitesse dépasse 3000/min, une graisse spéciale résistante aux hautes températures doit être utilisée pour compenser l'augmentation de la température du roulement.
Les moteurs à fréquence variable peuvent fonctionner pendant une longue période dans la plage de fréquence variable de 0,1 Hz à 130 Hz.
Les moteurs ordinaires peuvent fonctionner pendant une longue période dans la plage de 20 à 65 Hz pour 2 pôles.
25-75 Hz pour 4 pôles.
30-85 Hz pour 6 pôles.
35-100 Hz pour 8 pôles.