را موتور فرکانس متغیر ولتاژ پایینs تولید شده توسطموتور LT SIMOدارای ویژگی های زیر می باشد
- طراحی الکترومغناطیسی: برای موتورهای ناهمزمان معمولی، پارامترهای عملکرد اصلی در نظر گرفته شده در طراحی مجدد عبارتند از ظرفیت اضافه بار، عملکرد راه اندازی، بازده و ضریب توان. برای موتورهای فرکانس متغیر، از آنجایی که لغزش بحرانی با فرکانس توان نسبت معکوس دارد، می توان آنها را مستقیماً در زمانی که لغزش بحرانی نزدیک به 1 است راه اندازی کرد. بنابراین، ظرفیت اضافه بار و عملکرد راه اندازی نیازی به در نظر گرفتن بیش از حد ندارد و مسئله کلیدی که باید حل شود این است که چگونه می توان سازگاری موتور را با منابع تغذیه غیر سینوسی بهبود بخشید. روش ها به طور کلی به شرح زیر است:
1) مقاومت استاتور و روتور را تا حد امکان کاهش دهید.
کاهش مقاومت استاتور می تواند تلفات مس اساسی را برای جبران افزایش تلفات مس ناشی از هارمونیک های مرتبه بالا کاهش دهد.
2) برای سرکوب هارمونیک های مرتبه بالا در جریان، القایی موتور باید به طور مناسب افزایش یابد. با این حال، هر چه راکتانس نشتی شیار روتور بزرگتر باشد، اثر پوستی بزرگتر و تلفات مس هارمونیک بالاتری خواهد داشت. بنابراین، اندازه راکتانس نشتی موتور باید منطقی بودن تطبیق امپدانس در کل محدوده تنظیم سرعت را در نظر بگیرد.
3) مدار مغناطیسی اصلی موتور فرکانس متغیر عموماً غیراشباع طراحی شده است. اول، در نظر گرفته می شود که هارمونیک های مرتبه بالا، اشباع مدار مغناطیسی را عمیق تر می کنند. دوم، در نظر گرفته شده است که در فرکانس پایین، ولتاژ خروجی اینورتر باید به طور مناسب افزایش یابد تا گشتاور خروجی افزایش یابد.
- طراحی سازه
هنگام طراحی سازه، توجه اصلی تأثیر ویژگی های منبع تغذیه غیر سینوسی بر ساختار عایق، ارتعاش، روش خنک کننده نویز و سایر جنبه های موتور فرکانس متغیر است. به طور کلی باید به موارد زیر توجه کرد:
1) سطح عایق، عموماً سطح F یا بالاتر، عایق را نسبت به زمین تقویت می کند و استحکام عایق سیم ها را می چرخاند و به ویژه توانایی عایق را در مقاومت در برابر ولتاژ ضربه ای در نظر می گیرد.
2) برایمشکلات لرزش و نویز موتورسفتی اجزای موتور و کل باید به طور کامل در نظر گرفته شود و فرکانس طبیعی آن تا حد امکان افزایش یابد تا از تشدید با هر موج نیرو جلوگیری شود.
3) روش خنک کننده: به طور کلی، خنک کننده تهویه اجباری اتخاذ می شود، یعنی فن خنک کننده اصلی موتور توسط یک موتور مستقل هدایت می شود.
4) اقداماتی برای جلوگیری از جریان شفت، اقدامات عایق یاتاقان برای موتورهای با ظرفیت بیش از 160 کیلووات باید اتخاذ شود. به طور عمده، تولید عدم تقارن مدار مغناطیسی و جریان شفت آسان است. هنگامی که جریان تولید شده توسط سایر اجزای فرکانس بالا ترکیب شود، جریان شفت به شدت افزایش مییابد و منجر به آسیب یاتاقان میشود، بنابراین معمولاً اقدامات عایقکاری انجام میشود.
5) برایموتور فرکانس متغیر توان ثابتs، زمانی که سرعت بیش از 3000 در دقیقه باشد، باید از گریس مخصوص مقاوم در برابر دمای بالا برای جبران افزایش دمای بلبرینگ استفاده شود.
موتورهای فرکانس متغیر می توانند برای مدت طولانی در محدوده فرکانس متغیر 0.1HZ--130HZ کار کنند.
موتورهای معمولی می توانند برای مدت طولانی در محدوده: 20--65 هرتز برای 2 قطب کار کنند.
25--75 هرتز برای 4 قطب.
30--85 هرتز برای 6 قطب.
35--100 هرتز برای 8 قطب.