¿Cómo se genera la fuerza axial de un motor asíncrono trifásico? Ya sea unmotor eléctrico de alto o bajo voltajeOcasionalmente, se reportan problemas de desplazamiento del eje o fuerzas axiales que provocan el aumento de la temperatura de los rodamientos. La mejor condición de funcionamiento del motor es que no exista fuerza axial y se garantice una conexión ideal entre el motor y la carga; de hecho, diferentes motores asíncronos trifásicos presentan mayor o menor fuerza axial.
En un motor asíncrono trifásico, cuando el devanado del estator se conecta a la fuente de alimentación, se genera un campo magnético giratorio, de modo que se genera una corriente inducida en el rotor debido a la inducción electromagnética, y el rotor se magnetiza y genera una atracción electromagnética giratoria.
Después de la excitación, la motor de inducción síncrono El motor asíncrono trifásico gira a velocidad síncrona, y la rotación produce deslizamiento. La gravedad del campo magnético giratorio del motor se genera basándose en las características más cortas de las líneas de fuerza magnéticas. La fuerza electromagnética hace que el motor gire sobre la línea central electromagnética; es decir, las fuerzas electromagnéticas del estator y el rotor del motor se equilibran radialmente, sin generar fuerza magnética axial. Sin embargo, en funcionamiento real, se generará fuerza axial debido a los siguientes factores.
¿Cuáles son las causas de la fuerza axial del motor Sima?
-La fuerza axial generada por el flujo de aire de enfriamiento cuando el ventilador del rotor del motor está funcionando sin carga.
-Debido a factores como el proceso de fabricación y el error de ensamblaje del motor asíncrono trifásico, la línea central mecánica y la línea central electromagnética del motor se desvían y el estator y el rotor generarán fuerza axial.
Para reducir la influencia de los armónicos dentados, el estator o rotor adopta una estructura de ranuras oblicuas. Cuando la carga está en funcionamiento, la fuerza electromagnética fuerza al rotor a doblarse hacia un extremo para generar fuerza axial.
La línea central electromagnética del motor asíncrono trifásico es la línea de referencia para la conexión entre el eje del motor y el acoplamiento del equipo mecánico accionado. Sin embargo, dado que el diseño y la fabricación del motor no incluyen una marca de línea central electromagnética, las dimensiones de calibración de los planos de instalación de la documentación adjunta se basan en el diseño del centro mecánico una vez instalados el motor y el acoplamiento.
De esta manera, en la operación real del motor, debido a la desalineación de la línea central mecánica y la línea central electromagnética, inevitablemente ocurrirán las siguientes situaciones: H Debido al error de instalación del motor y el acoplamiento y la fuerza axial generada. La dirección de la fuerza axial es la fuerza axial de empuje o tracción sobre el equipo mecánico accionado, lo que resulta en daños al motor y los cojinetes del equipo mecánico accionado o a toda la máquina. Para los motores síncronos de excitación sin escobillas con mayor seguridad, los factores son mayores, por lo que desde la perspectiva de la fabricación y el procesamiento del proceso, se mejora la calidad del estampado y se reducen las rebabas de estampado; la disciplina, asegurando la longitud de los núcleos del estator y del rotor, evitando errores humanos de instalación y montaje, requiriendo que el personal técnico de la empresa tenga alta calidad técnica y buenas habilidades de montaje, es la garantía del proceso para reducir la fuerza axial.
Además, el diseñador debe estar familiarizado con el proceso de fabricación y el proceso de ensamblaje del producto, y el tamaño y la dirección de la fuerza axial causada por factores inherentes como el diseño estructural, la rotación del motor, la posición del ventilador y la dirección del conducto deben considerarse en el diseño estructural para que puedan compensarse entre sí o minimizarlos. Al mismo tiempo, los técnicos de ensamblaje del producto deben participar en el intento de arranque inicial después del ensamblaje del producto. Durante la ejecución de prueba, lo que es más importante, los técnicos de prueba deben requerir el ensamblaje con precisión en los documentos técnicos basándose en los datos de desplazamiento reales de la línea central del motor asíncrono trifásico y el centro electromagnético real probado en las pruebas sin carga y con carga durante la prueba de ensamblaje de prueba del prototipo. Luego, el motor ajusta el valor de desplazamiento y cambia la dirección de cambio a la posición del rotor durante el proceso.