Как се генерира аксиалната сила на трифазен асинхронен двигател? Независимо дали е аелектродвигател с високо или ниско напрежение, от време на време се съобщава за проблеми с изместването на вала или аксиална сила, причиняваща повишаване на температурата на лагера. Най-доброто работно условие за двигателя е, че няма сила в аксиална посока и е гарантирана идеална връзка между двигателя и товара; всъщност различните трифазни асинхронни двигатели имат повече или по-малко аксиална сила.
В а трифазен асинхронен двигател, когато намотката на статора е свързана към захранването, се генерира въртящо се магнитно поле, така че в ротора се генерира индуциран ток поради електромагнитна индукция, а роторът се магнетизира и генерира въртящо се електромагнитно привличане.
След възбуда, синхронен асинхронен двигател се върти със синхронна скорост, а въртенето на трифазния асинхронен двигател предизвиква приплъзване. Гравитацията на въртящото се магнитно поле на двигателя се генерира въз основа на най-късите характеристики на магнитните силови линии. Електромагнитната сила кара двигателя да работи по електромагнитната централна линия, тоест електромагнитните сили на статора на двигателя и ротора са балансирани помежду си в радиална посока и не се генерира аксиална магнитна сила. При действителна работа обаче ще се генерира аксиална сила поради следните фактори.
Какви са причините за аксиалната сила на двигателя Sima?
-Аксиалната сила, генерирана от потока охлаждащ въздух, когато вентилаторът на ротора на двигателя работи без натоварване.
-Поради фактори като производствен процес и грешка при сглобяване на трифазен асинхронен двигател, механичната централна линия и електромагнитната централна линия на двигателя се отклоняват и статорът и роторът ще генерират аксиална сила.
- За да се намали влиянието на зъбните хармоници, статорът или роторът приемат изкривена структура на процепа. Когато товарът работи, електромагнитната сила принуждава ротора да се огъне към единия край, за да генерира аксиална сила.
- Електромагнитната централна линия на трифазния асинхронен двигател е референтната линия за връзката между вала на двигателя и съединителя на задвижваното механично оборудване. Въпреки това, тъй като в дизайна и производството на двигателя няма маркировка за електромагнитна централна линия, размерите за калибриране на монтажните чертежи в придружаващите документи се основават на дизайна на механичния център, когато двигателят и съединителят са монтирани.
По този начин, при действителната работа на двигателя, поради несъответствието на механичната централна линия и електромагнитната централна линия, неизбежно ще възникнат следните ситуации: H Поради грешка при монтажа на двигателя и съединителя и генерираната аксиална сила. Посоката на аксиалната сила е аксиалната сила на натискане или издърпване върху задвижваното механично оборудване, което води до повреда на двигателя и лагерите на задвижваното механично оборудване или на цялата машина. За безчеткови синхронни двигатели с възбуждане с по-висока безопасност, факторите са по-големи, така че от гледна точка на производствения процес и обработката, качеството на щамповане се подобрява и щампованите грапавини се намаляват; дисциплина, осигуряване на дължината на сърцевините на статора и ротора, избягване на грешки при инсталиране и сглобяване от страна на човека, изискване техническият персонал на компанията да има високо техническо качество и добри умения за сглобяване, е гаранцията за процеса за намаляване на аксиалната сила.
В допълнение, дизайнерът трябва да е запознат с производствения процес и процеса на сглобяване на продукта, а размерът и посоката на аксиалната сила, причинена от присъщи фактори като структурен дизайн, въртене на двигателя, позиция на вентилатора и посока на улея, трябва да бъдат взети под внимание в структурния проект, така че те да могат да се компенсират взаимно или да ги минимизират. В същото време техниците за сглобяване на продукта трябва да участват в първоначалния опит за стартиране след сглобяването на продукта. По време на пробното пускане, което е по-важно, от тестовите техници се изисква точно да изискват сглобяване в техническите документи въз основа на действителните данни за изместване на осевата линия на трифазния асинхронен двигател и действителния електромагнитен център, тестван в тестовете без товар и с товар по време на теста за сглобяване на прототипния тест. След това моторът регулира стойността на изместването и измества посоката на смяна към позицията на ротора по време на процеса.