Kaip sukuriama trifazio asinchroninio variklio ašinė jėga? Nesvarbu, ar tai aaukštos arba žemos įtampos elektros variklis, retkarčiais pranešama apie veleno poslinkio problemas arba ašinę jėgą, dėl kurios pakyla guolio temperatūra. Geriausia variklio veikimo sąlyga yra ta, kad ašine kryptimi nėra jėgos ir garantuojamas idealus variklio ir apkrovos ryšys; Tiesą sakant, skirtingi trifaziai asinchroniniai varikliai turi didesnę ar mažesnę ašinę jėgą.
A trifazis asinchroninis variklis, prijungus statoriaus apviją prie maitinimo šaltinio, susidaro besisukantis magnetinis laukas, todėl dėl elektromagnetinės indukcijos rotoriuje susidaro indukcinė srovė, o rotorius įmagnetinamas ir sukuria besisukančią elektromagnetinę trauką.
Po sužadinimo, sinchroninis indukcinis variklis sukasi sinchroniniu greičiu, o sukantis trifaziam asinchroniniam varikliui susidaro slydimas. Variklio besisukančio magnetinio lauko gravitacija sukuriama pagal trumpiausias magnetinių jėgos linijų charakteristikas. Dėl elektromagnetinės jėgos variklis veikia elektromagnetine centrine linija, tai yra, variklio statoriaus ir rotoriaus elektromagnetinės jėgos yra subalansuotos viena su kita radialine kryptimi ir nesukuriama ašinė magnetinė jėga. Tačiau realiai veikiant ašinė jėga bus sukurta dėl šių veiksnių.
Kokios yra Sima variklio ašinės jėgos priežastys?
- Ašinė jėga, kurią sukuria aušinimo oro srautas, kai variklio rotoriaus ventiliatorius veikia be apkrovos.
-Dėl tokių veiksnių kaip gamybos procesas ir trifazio asinchroninio variklio surinkimo klaida, variklio mechaninė vidurio linija ir elektromagnetinė vidurio linija nukrypsta, o statorius ir rotorius sukurs ašinę jėgą.
-Siekiant sumažinti danties harmonikų įtaką, statorius arba rotorius turi iškreiptą griovelio struktūrą. Kai apkrova veikia, elektromagnetinė jėga priverčia rotorių pasilenkti į vieną galą, kad susidarytų ašinė jėga.
- Trifazio asinchroninio variklio elektromagnetinė vidurio linija yra atskaitos linija, skirta jungties tarp variklio veleno ir varomos mechaninės įrangos movos. Tačiau kadangi variklio projektavimo ir gamybos metu nėra elektromagnetinio vidurio linijos ženklo, pridedamuose dokumentuose pateikiami montavimo brėžinių kalibravimo matmenys yra pagrįsti mechaninio centro projektu, kai sumontuotas variklis ir mova.
Tokiu būdu, realiai veikiant varikliui, dėl mechaninės vidurio linijos ir elektromagnetinės vidurio linijos nesutapimo neišvengiamai atsiras šios situacijos: H Dėl variklio ir movos montavimo klaidos ir sukuriamos ašinės jėgos. Ašinės jėgos kryptis yra varomos mechaninės įrangos stūmimo arba traukimo ašinė jėga, dėl kurios pažeidžiamas varomos mechaninės įrangos variklis ir guoliai arba visa mašina. Didesnio saugumo sinchroniniams varikliams be šepetėlių sužadinimo faktoriai yra didesni, todėl gamybos ir perdirbimo požiūriu pagerėja štampavimo kokybė ir sumažėja štampavimo šlifavimo dėmės; disciplina, statoriaus ir rotoriaus šerdžių ilgio užtikrinimas, žmogiškųjų montavimo ir surinkimo klaidų išvengimas, reikalavimas iš įmonės techninio personalo turėti aukštą techninę kokybę ir gerus surinkimo įgūdžius, yra proceso garantija mažinant ašinę jėgą.
Be to, projektuotojas turi būti susipažinęs su gamybos procesu ir gaminio surinkimo procesu, o ašinės jėgos, kurią sukelia būdingi veiksniai, tokie kaip konstrukcijos konstrukcija, variklio sukimasis, ventiliatoriaus padėtis ir latako kryptis, dydį ir kryptį turi būti atsižvelgta projektuojant konstrukciją, kad jie galėtų vienas kitą atsverti arba sumažinti. Tuo pačiu metu gaminio surinkimo technikai turi dalyvauti pirminiame paleidimo bandyme po gaminio surinkimo. Bandomojo važiavimo metu, dar svarbiau, bandymų technikai techniniuose dokumentuose turi tiksliai reikalauti surinkimo, remiantis faktiniais trifazio asinchroninio variklio vidurio linijos poslinkio duomenimis ir tikruoju elektromagnetiniu centru, išbandytu be apkrovos ir apkrovos bandymų prototipo bandymo surinkimo bandymo metu. Tada variklis sureguliuoja poslinkio vertę ir proceso metu pakeičia poslinkio kryptį į rotoriaus padėtį.