Ինչպե՞ս է առաջանում եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի առանցքային ուժը: Անկախ նրանից, թե դա աբարձր լարման կամ ցածր լարման էլեկտրական շարժիչ, լիսեռի տեղաշարժի հետ կապված խնդիրներ կամ առանցքակալների ջերմաստիճանի բարձրացում առաջացնող առանցքակալի ուժի մասին ժամանակ առ ժամանակ նշվում են: Շարժիչի շահագործման լավագույն պայմանն այն է, որ առանցքային ուղղությամբ ուժ չկա, և շարժիչի և բեռի միջև իդեալական կապը երաշխավորված է. իրականում տարբեր եռաֆազ ասինխրոն շարժիչներ ունեն քիչ թե շատ առանցքային ուժ:
Ա եռաֆազ ասինխրոն շարժիչ, երբ ստատորի ոլորուն միացված է էլեկտրամատակարարմանը, առաջանում է պտտվող մագնիսական դաշտ, այնպես որ ռոտորում էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի պատճառով առաջանում է ինդուկտիվ հոսանք, իսկ ռոտորը մագնիսացվում է և առաջացնում է պտտվող էլեկտրամագնիսական ձգում։
Գրգռումից հետո, համաժամանակյա ինդուկցիոն շարժիչ պտտվում է համաժամանակյա արագությամբ, իսկ եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի պտույտը սահում է: Շարժիչի պտտվող մագնիսական դաշտի ծանրությունը ձևավորվում է ուժի մագնիսական գծերի ամենակարճ բնութագրերի հիման վրա: Էլեկտրամագնիսական ուժը ստիպում է շարժիչին աշխատել էլեկտրամագնիսական կենտրոնական գծի վրա, այսինքն, շարժիչի ստատորի և ռոտորի էլեկտրամագնիսական ուժերը հավասարակշռված են միմյանց հետ շառավղային ուղղությամբ, և առանցքային մագնիսական ուժ չի առաջանում: Այնուամենայնիվ, իրական շահագործման ընթացքում առանցքային ուժ կստեղծվի հետևյալ գործոնների պատճառով.
Որո՞նք են Sima շարժիչի առանցքային ուժի պատճառները:
- Սռնու ուժը, որն առաջանում է հովացման օդի հոսքից, երբ շարժիչի ռոտորի օդափոխիչը աշխատում է առանց բեռի:
- Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի արտադրության գործընթացի և հավաքման սխալի պատճառով, շարժիչի մեխանիկական կենտրոնական գիծը և էլեկտրամագնիսական կենտրոնի գիծը շեղվում են, և ստատորը և ռոտորը կառաջացնեն առանցքային ուժ:
-Ատամների ներդաշնակության ազդեցությունը նվազեցնելու համար ստատորը կամ ռոտորը ընդունում է շեղված բնիկ կառուցվածք: Երբ բեռը աշխատում է, էլեկտրամագնիսական ուժը ստիպում է ռոտորին թեքվել դեպի մի ծայր՝ առանցքային ուժ առաջացնելու համար:
- Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի էլեկտրամագնիսական կենտրոնական գիծը շարժիչի լիսեռի և շարժիչ մեխանիկական սարքավորման կցորդիչի միջև կապի հղման գիծն է: Այնուամենայնիվ, քանի որ շարժիչի նախագծման և արտադրության մեջ չկա էլեկտրամագնիսական կենտրոնական գծի նշան, ուղեկցող փաստաթղթերում տեղադրման գծագրերի չափաբերման չափերը հիմնված են մեխանիկական կենտրոնի նախագծման վրա, երբ տեղադրվում են շարժիչը և կցորդիչը:
Այսպիսով, շարժիչի իրական աշխատանքի ժամանակ մեխանիկական կենտրոնի և էլեկտրամագնիսական կենտրոնի գծի սխալ դասավորության պատճառով անխուսափելիորեն կառաջանան հետևյալ իրավիճակները. H Շարժիչի և միացման սխալի և առաջացած առանցքային ուժի պատճառով: Առանցքային ուժի ուղղությունը շարժիչ մեխանիկական սարքավորման վրա մղվող կամ քաշքշող առանցքային ուժն է, որը հանգեցնում է շարժիչ մեխանիկական սարքավորման կամ ամբողջ մեքենայի շարժիչի և առանցքակալների վնասմանը: Առանց խոզանակի գրգռման սինխրոն շարժիչների համար, որոնք ունեն ավելի բարձր անվտանգություն, գործոններն ավելի մեծ են, հետևաբար, գործընթացի արտադրության և մշակման տեսանկյունից, դրոշմման որակը բարելավվում է և դրոշմման փորվածքները նվազում են. կարգապահությունը, ստատորի և ռոտորի միջուկների երկարության ապահովումը, մարդկանց տեղադրման և հավաքման սխալներից խուսափելը, ընկերության տեխնիկական անձնակազմից բարձր տեխնիկական որակ և լավ հավաքման հմտություններ պահանջելը, առանցքային ուժի նվազեցման գործընթացի երաշխիքն է:
Բացի այդ, դիզայները պետք է ծանոթ լինի արտադրության գործընթացին և արտադրանքի հավաքման գործընթացին, և կառուցվածքային նախագծում պետք է հաշվի առնել առանցքային ուժի չափն ու ուղղությունը, ինչպիսիք են կառուցվածքային դիզայնը, շարժիչի պտույտը, օդափոխիչի դիրքը և խողովակի ուղղությունը: Միևնույն ժամանակ, արտադրանքի հավաքման տեխնիկները պետք է մասնակցեն արտադրանքի հավաքումից հետո գործարկման սկզբնական փորձին: Փորձնական աշխատանքի ընթացքում, որ ավելի կարևոր է, թեստային տեխնիկներից պահանջվում է ճշգրիտ պահանջել հավաքում տեխնիկական փաստաթղթերում՝ հիմնվելով եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի կենտրոնական գծի իրական տեղաշարժի տվյալների վրա և փաստացի էլեկտրամագնիսական կենտրոնի վրա, որը փորձարկվել է առանց բեռի և բեռի փորձարկումներում նախատիպի փորձարկման հավաքման փորձարկման ժամանակ: Այնուհետև շարժիչը կարգավորում է տեղաշարժի արժեքը և գործընթացի ընթացքում տեղափոխում է հերթափոխի ուղղությունը դեպի ռոտորի դիրքը: