သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ axial force ကို မည်သို့ ထုတ်ပေးသနည်း။ တစ်ခုလား ၊ဗို့အားမြင့် သို့မဟုတ် ဗို့အားနိမ့်လျှပ်စစ်မော်တာ၊ shaft displacement ပြဿနာများ သို့မဟုတ် bearing temperature တက်လာစေသည့် axial force ကို အခါအားလျော်စွာ အစီရင်ခံပါသည်။ မော်တာအတွက် အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအခြေအနေမှာ axial ဦးတည်ချက်တွင် တွန်းအားမရှိသည့်အပြင် မော်တာနှင့်ဝန်ကြားတွင် စံပြချိတ်ဆက်မှုဖြစ်ကြောင်း အာမခံပါသည်။ အမှန်မှာ၊ မတူညီသော သုံးဆင့် အဆက်မပြတ်သော မော်တာများသည် axial force များ သို့မဟုတ် နည်းပါသည်။
တစ်ထဲမှာ three-phase asynchronous motorstator winding ကို power supply နှင့်ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ rotating magnetic field ကိုထုတ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် electromagnetic induction ကြောင့် rotor တွင် induced current ကိုထုတ်ပေးပြီး rotor သည် သံလိုက်ဖြင့်လည်ပတ်ပြီး electromagnetic attraction ကိုထုတ်ပေးပါသည်။
စိတ်လှုပ်ရှားပြီးနောက်၊ synchronous induction motor synchronous speed ဖြင့် လှည့်ပြီး three-phase asynchronous motor ၏ လှည့်ခြင်းသည် ချော်ထွက်စေသည်။ မော်တာ၏ လှည့်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်း၏ ဆွဲငင်အားကို သံလိုက်လိုင်းများ၏ အတိုဆုံး ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ထုတ်ပေးပါသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားသည် မော်တာအား လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်းပေါ်တွင် လည်ပတ်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာ stator နှင့် rotor ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်အားများသည် အချင်းလမ်းကြောင်းတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဟန်ချက်ညီစေပြီး၊ axial သံလိုက်အားကို ထုတ်ပေးခြင်းမရှိပါ။ သို့သော် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုတွင် အောက်ပါအချက်များကြောင့် axial force ကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။
Sima motor ၏ axial force ၏အကြောင်းရင်းများကား အဘယ်နည်း။
- မော်တာရဟတ်ပန်ကာသည် ဝန်မပါပဲလည်ပတ်နေချိန်တွင် အအေးခံလေစီးဆင်းမှုမှ ထုတ်ပေးသော axial force ဖြစ်သည်။
- ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းခြင်း စသည့်အချက်များကြောင့် မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဗဟိုလိုင်းနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုလိုင်းတို့သည် သွေဖည်သွားကာ stator နှင့် rotor တို့သည် axial force ကိုထုတ်ပေးပါသည်။
- သွားသဟဇာတ၏လွှမ်းမိုးမှုကိုလျှော့ချရန်အတွက် stator သို့မဟုတ် rotor သည် စောင်းနေသောအထိုင်ပုံစံကိုလက်ခံသည်။ ဝန်လည်ပတ်နေသောအခါတွင်၊ axial force ကိုထုတ်ပေးရန်အတွက် rotor အား အဆုံးတစ်ဖက်သို့ ကွေးစေရန် လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားက တွန်းအားပေးသည်။
- အဆင့်သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုလိုင်းသည် မော်တာရိုးတံနှင့် မောင်းနှင်ထားသော စက်ပစ္စည်းများကြား ချိတ်ဆက်မှုအတွက် ရည်ညွှန်းလိုင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ မော်တာဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်းအမှတ်အသားမရှိသောကြောင့်၊ ပူးတွဲပါစာရွက်စာတမ်းများတွင် တပ်ဆင်ပုံဆွဲခြင်း၏ ချိန်ညှိခြင်းအတိုင်းအတာများသည် မော်တာနှင့်ချိတ်ဆက်မှုတပ်ဆင်သည့်အခါ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဗဟိုပုံစံအပေါ်အခြေခံသည်။
ဤနည်းအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်၏ အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုတွင်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဗဟိုလိုင်းနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုလိုင်း၏ မှားယွင်းမှုကြောင့်၊ အောက်ပါအခြေအနေများသည် မလွဲမသွေဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်- H မော်တာနှင့်ချိတ်ဆက်မှု၏ တပ်ဆင်မှုအမှားနှင့် axial force တို့ကို ထုတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ axial force ၏ ဦးတည်ချက်မှာ မောင်းနှင်ထားသော စက်ပစ္စည်းများပေါ်ရှိ တွန်းအား သို့မဟုတ် ဆွဲယူသည့် axial force ဖြစ်ပြီး၊ မောင်းနှင်ထားသော စက်ကိရိယာ သို့မဟုတ် စက်တစ်ခုလုံး၏ မော်တာနှင့် bearings များကို ပျက်စီးစေသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောဘေးကင်းမှုရှိသော brushless excitation synchronous motors များအတွက်၊ အကြောင်းရင်းများပိုမိုများပြားသောကြောင့်၊ လုပ်ငန်းစဉ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် processing ရှုထောင့်မှ၊ တံဆိပ်တုံးအရည်အသွေးကိုမြှင့်တင်ပြီး stamping burrs များကိုလျှော့ချသည်။ စည်းကမ်း၊ stator နှင့် rotor cores များ၏အရှည်ကိုသေချာစေခြင်း၊ လူတပ်ဆင်ခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာအမှားအယွင်းများကိုရှောင်ရှားခြင်း၊ ကုမ္ပဏီ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝန်ထမ်းများအား မြင့်မားသောနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအရည်အသွေးနှင့် ကောင်းမွန်သောစုဝေးမှုကျွမ်းကျင်မှုရှိရန် လိုအပ်ခြင်းသည် axial force ကိုလျှော့ချရန်အတွက်လုပ်ငန်းစဉ်အာမခံချက်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ ဒီဇိုင်နာသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ထုတ်ကုန်စည်းဝေးပွဲလုပ်ငန်းစဉ်တို့ကို အကျွမ်းတဝင်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်း၊ မော်တာလည်ပတ်မှု၊ ပန်ကာအနေအထားနှင့် ချွဲလမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သော မွေးရာပါအချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော axial force ၏ အရွယ်အစားနှင့် ဦးတည်ချက်အား structural design တွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထုတ်ကုန်တပ်ဆင်ခြင်းနည်းပညာရှင်များသည် ထုတ်ကုန်တပ်ဆင်ပြီးနောက် ကနဦးစတင်ရန်ကြိုးပမ်းမှုတွင် ပါဝင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အစမ်းလည်ပတ်စဉ်အတွင်း၊ ပိုအရေးကြီးသည်မှာ၊ စမ်းသပ်မှုဆိုင်ရာ ပညာရှင်များသည် ရှေ့ပြေးပုံစံစမ်းသပ် တပ်ဆင်ခြင်းစမ်းသပ်မှုအတွင်း စမ်းသပ်မှုအတွင်း ဝန်နှင့် ဝန်စမ်းသပ်မှုတွင် စမ်းသပ်ထားသည့် သုံးဆင့်ပြတ်တောက်သော မော်တာ၏ အလယ်ဗဟိုလိုင်း၏ အမှန်တကယ် နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုဒေတာအပေါ် အခြေခံ၍ နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် မော်တာသည် ရွေ့ပြောင်းမှုတန်ဖိုးကို ချိန်ညှိပေးပြီး လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ရဟတ်အနေအထားသို့ ကူးပြောင်းမှု ဦးတည်ချက်သို့ ပြောင်းပေးသည်။