ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງແກນຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດຖືກສ້າງຂື້ນແນວໃດ? ບໍ່ວ່າຈະເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ, ບັນຫາການຍ້າຍ shaft ຫຼືຜົນບັງຄັບໃຊ້ axial ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມ bearing ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນລາຍງານເປັນບາງເວລາ. ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບມໍເຕີແມ່ນວ່າບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທິດທາງແກນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງມໍເຕີແລະການໂຫຼດແມ່ນຮັບປະກັນ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, motors asynchronous ສາມໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.
ໃນ ກ ມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ, ໃນເວລາທີ່ stator winding ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ແມ່ນຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນກະແສ induced ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນ rotor ເນື່ອງຈາກ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະ rotor ແມ່ນ magnetized ແລະສ້າງການດຶງດູດໄຟຟ້າ rotating.
ຫຼັງຈາກຕື່ນເຕັ້ນ, ໄດ້ ມໍເຕີ induction synchronous rotates ດ້ວຍຄວາມໄວ synchronous, ແລະການຫມຸນຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດຜະລິດ slip. ກາວິທັດຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ຂອງມໍເຕີແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະສັ້ນທີ່ສຸດຂອງສາຍແມ່ເຫຼັກຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ມໍເຕີແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນສູນກາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, ກໍາລັງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ stator ແລະ rotor ມີຄວາມສົມດູນກັບກັນແລະກັນໃນທິດທາງ radial, ແລະບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກຕາມແກນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ axial ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້.
ສາເຫດຂອງແຮງດັນທາງແກນຂອງມໍເຕີ Sima ແມ່ນຫຍັງ?
-The axial force ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດເຢັນໃນເວລາທີ່ພັດລົມ rotor motor ແມ່ນແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ.
- ເນື່ອງຈາກປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະບວນການຜະລິດແລະຄວາມຜິດພາດການປະກອບຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ, ສາຍສູນກາງກົນຈັກແລະເສັ້ນສູນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ deviated, ແລະ stator ແລະ rotor ຈະສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນ.
-In order to reduce the influence of tooth harmonics , stator ຫຼື rotor adopts ໂຄງສ້າງຊ່ອງສຽບ skewed. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດກໍາລັງແລ່ນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າບັງຄັບໃຫ້ rotor ງໍກັບສົ້ນຫນຶ່ງເພື່ອສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນ.
- ເສັ້ນສູນກາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດແມ່ນສາຍອ້າງອີງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ shaft motor ແລະ coupling ອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍເສັ້ນສູນກາງຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດມໍເຕີ, ຂະຫນາດການປັບຂະຫນາດຂອງຮູບແຕ້ມການຕິດຕັ້ງໃນເອກະສານທີ່ມາພ້ອມກັບແມ່ນອີງໃສ່ການອອກແບບສູນກົນຈັກໃນເວລາທີ່ motor ແລະ coupling ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກ misalignment ຂອງເສັ້ນສູນກົນແລະເສັ້ນສູນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈະ inevitably ເກີດຂຶ້ນ: H ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງຂອງມໍເຕີແລະ coupling ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ axial ສ້າງຂຶ້ນ. ທິດທາງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ axial ແມ່ນການຊຸກຍູ້ຫຼືດຶງ axial force ກ່ຽວກັບອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີແລະ bearings ຂອງອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນຫຼືເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ສໍາລັບ motors synchronous ຕື່ນເຕັ້ນ brushless ມີຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນ, ປັດໄຈຕ່າງໆແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈາກທັດສະນະຂອງຂະບວນການຜະລິດແລະການປຸງແຕ່ງ, ຄຸນນະພາບ stamping ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະ burrs stamping ຫຼຸດລົງ; ລະບຽບວິໄນ, ຮັບປະກັນຄວາມຍາວຂອງແກນ stator ແລະ rotor, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດຂອງການຕິດຕັ້ງແລະປະກອບຂອງມະນຸດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດມີຄຸນນະພາບດ້ານວິຊາການສູງແລະທັກສະການປະກອບທີ່ດີ, ແມ່ນການຮັບປະກັນຂະບວນການສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ axial.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຂະບວນການຜະລິດແລະຂະບວນການປະກອບຜະລິດຕະພັນ, ແລະຂະຫນາດແລະທິດທາງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນທີ່ເກີດຈາກປັດໃຈທີ່ເກີດຂື້ນເຊັ່ນ: ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ການຫມຸນມໍເຕີ, ຕໍາແຫນ່ງພັດລົມແລະທິດທາງ chute ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງເພື່ອໃຫ້ສາມາດຊົດເຊີຍເຊິ່ງກັນແລະກັນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນພວກມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັກວິຊາການປະກອບຜະລິດຕະພັນຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມໃນຄວາມພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເບື້ອງຕົ້ນຫຼັງຈາກການປະກອບຜະລິດຕະພັນ. ໃນໄລຍະການທົດລອງ, ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ນັກວິຊາການການທົດສອບຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະກອບໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການຍ້າຍຕົວຈິງຂອງເສັ້ນສູນກາງຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດແລະສູນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ທົດສອບໃນການທົດສອບບໍ່ມີການໂຫຼດແລະການໂຫຼດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການປະກອບການທົດສອບ prototype. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີປັບຄ່າການໂຍກຍ້າຍແລະປ່ຽນທິດທາງການປ່ຽນແປງໄປສູ່ຕໍາແຫນ່ງ rotor ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ.