Како се создава аксијалната сила на трифазен асинхрон мотор? Без разлика дали тоа е ависоконапонски или нисконапонски електричен мотор, проблеми со поместувањето на вратилото или аксијална сила што предизвикува зголемување на температурата на лежиштето се пријавуваат од време на време. Најдобар услов за работа на моторот е да нема сила во аксијалниот правец и да се гарантира идеална врска помеѓу моторот и товарот; всушност, различни трифазни асинхрони мотори имаат повеќе или помалку аксијална сила.
Во а трифазен асинхрон мотор, кога намотката на статорот е поврзана со напојувањето, се генерира ротирачко магнетно поле, така што во роторот се генерира индуцирана струја поради електромагнетна индукција, а роторот се магнетизира и генерира ротирачка електромагнетна привлечност.
По возбудувањето, на синхрони индукциски мотор ротира со синхрона брзина, а ротацијата на трифазниот асинхрон мотор создава лизгање. Гравитацијата на ротирачкото магнетно поле на моторот се генерира врз основа на најкратките карактеристики на магнетните линии на сила. Електромагнетната сила го тера моторот да работи на електромагнетната централна линија, односно електромагнетните сили на статорот на моторот и роторот се избалансирани едни со други во радијална насока и не се генерира аксијална магнетна сила. Меѓутоа, при реалната работа, аксијалната сила ќе се генерира поради следните фактори.
Кои се причините за аксијалната сила на моторот Сима?
-Аксијалната сила генерирана од протокот на воздух за ладење кога вентилаторот на роторот на моторот работи без оптоварување.
-Поради фактори како што се процесот на производство и грешката на склопување на трифазниот асинхрон мотор, механичката централна линија и електромагнетната централна линија на моторот се отстапуваат, а статорот и роторот ќе генерираат аксијална сила.
-Со цел да се намали влијанието на хармониците на забите, статорот или роторот усвојуваат искривена структура на слотот. Кога товарот работи, електромагнетната сила го принудува роторот да се наведне на едниот крај за да создаде аксијална сила.
-Електромагнетната централна линија на трифазниот асинхрон мотор е референтна линија за поврзување помеѓу вратилото на моторот и спојката на погонската механичка опрема. Меѓутоа, бидејќи нема ознака за електромагнетна централна линија во дизајнот и производството на моторот, димензиите на калибрација на цртежите за инсталација во придружните документи се засноваат на дизајнот на механичкиот центар кога се инсталираат моторот и спојката.
На овој начин, во фактичката работа на моторот, поради неусогласеноста на механичката централна линија и електромагнетната централна линија, неминовно ќе се појават следните ситуации: H Поради грешка при вградување на моторот и спојката и создадената аксијална сила. Насоката на аксијалната сила е аксијалната сила на туркање или влечење на погонската механичка опрема, што резултира со оштетување на моторот и лежиштата на погонуваната механичка опрема или на целата машина. За синхрони мотори со побудување без четкички со поголема безбедност, факторите се поголеми, така што од перспектива на процесот на производство и обработка, квалитетот на печатот се подобрува и се намалуваат брусите за печат; Дисциплина, обезбедување на должината на јадрата на статорот и роторот, избегнување грешки при човечка инсталација и склопување, барајќи од техничкиот персонал на компанијата да има висок технички квалитет и добри вештини за склопување, е процесната гаранција за намалување на аксијалната сила.
Дополнително, дизајнерот мора да биде запознаен со процесот на производство и со процесот на склопување на производот, а големината и насоката на аксијалната сила предизвикана од инхерентни фактори како што се структурниот дизајн, ротацијата на моторот, положбата на вентилаторот и насоката на каналот мора да се земат предвид во структурниот дизајн за да можат да се поместат едни со други или да ги минимизираат. Во исто време, техничарите за склопување производи мора да учествуваат во првичниот обид за стартување по склопувањето на производот. За време на пробното работење, уште поважно, од техничарите за тестирање се бара прецизно да бараат склопување во техничките документи врз основа на фактичките податоци за поместување на централната линија на трифазниот асинхрон мотор и вистинскиот електромагнетен центар тестиран во тестовите без оптоварување и оптоварување за време на тестот за склопување на прототипот. Потоа, моторот ја прилагодува вредноста на поместувањето и ја менува насоката на менувањето на положбата на роторот за време на процесот.