Wie entsteht die Axialkraft eines Drehstrom-Asynchronmotors? Ob es sich um einenHochspannungs- oder NiederspannungselektromotorEs wird gelegentlich über Probleme mit der Wellenverschiebung oder Axialkräften berichtet, die zu einem Anstieg der Lagertemperatur führen. Der optimale Betriebsbedingungen für den Motor besteht darin, dass keine axiale Kraft wirkt und eine optimale Verbindung zwischen Motor und Last gewährleistet ist. Tatsächlich weisen verschiedene Drehstrom-Asynchronmotoren eine unterschiedliche Axialkraft auf.
In einem Drehstrom-AsynchronmotorWenn die Statorwicklung an die Stromversorgung angeschlossen wird, wird ein rotierendes Magnetfeld erzeugt, sodass aufgrund elektromagnetischer Induktion ein induzierter Strom im Rotor erzeugt wird und der Rotor magnetisiert wird und eine rotierende elektromagnetische Anziehung erzeugt.
Nach der Anregung wird die Synchron-Induktionsmotor Der Drehstrom-Asynchronmotor rotiert mit synchroner Drehzahl. Die Rotation erzeugt einen Schlupf. Die Schwerkraft des rotierenden Magnetfelds des Motors entsteht durch die kürzesten Kennlinien der magnetischen Kraftlinien. Die elektromagnetische Kraft bewirkt, dass der Motor auf der elektromagnetischen Mittellinie läuft. Das heißt, die elektromagnetischen Kräfte von Stator und Rotor gleichen sich radial aus, sodass keine axiale Magnetkraft entsteht. Im tatsächlichen Betrieb entsteht jedoch aufgrund der folgenden Faktoren eine axiale Kraft.
Was sind die Ursachen für die Axialkraft des Sima-Motors?
-Die Axialkraft, die durch den Kühlluftstrom erzeugt wird, wenn der Rotorlüfter des Motors ohne Last läuft.
- Aufgrund von Faktoren wie Herstellungsprozess und Montagefehlern des Drehstrom-Asynchronmotors kommt es zu Abweichungen zwischen der mechanischen Mittellinie und der elektromagnetischen Mittellinie des Motors, wodurch Stator und Rotor eine Axialkraft erzeugen.
Um den Einfluss von Zahnoberschwingungen zu reduzieren, weist der Stator oder Rotor eine schräge Schlitzstruktur auf. Bei laufender Last zwingt die elektromagnetische Kraft den Rotor, sich zu einem Ende zu biegen, um eine Axialkraft zu erzeugen.
Die elektromagnetische Mittellinie des Drehstrom-Asynchronmotors dient als Bezugslinie für die Verbindung zwischen der Motorwelle und der Kupplung des angetriebenen mechanischen Bauteils. Da es jedoch bei der Konstruktion und Fertigung des Motors keine Markierung der elektromagnetischen Mittellinie gibt, basieren die Kalibriermaße der Einbauzeichnungen in den Begleitdokumenten auf der Konstruktion der mechanischen Mittellinie bei Einbau von Motor und Kupplung.
Auf diese Weise treten im tatsächlichen Betrieb des Motors aufgrund der Fehlausrichtung der mechanischen Mittellinie und der elektromagnetischen Mittellinie unvermeidlich die folgenden Situationen auf: H Aufgrund des Installationsfehlers des Motors und der Kupplung und der erzeugten Axialkraft. Die Richtung der Axialkraft ist die Druck- oder Zugaxialkraft auf die angetriebene mechanische Ausrüstung, was zu Schäden am Motor und den Lagern der angetriebenen mechanischen Ausrüstung oder der gesamten Maschine führt. Bei bürstenlosen Synchronmotoren mit höherer Sicherheit sind die Faktoren größer, sodass aus Sicht der Prozessherstellung und -verarbeitung die Stanzqualität verbessert und die Stanzgrate reduziert werden. Disziplin, die Sicherstellung der Länge der Stator- und Rotorkerne, die Vermeidung menschlicher Installations- und Montagefehler sowie die Anforderung an das technische Personal des Unternehmens, über hohe technische Qualität und gute Montagefähigkeiten zu verfügen, sind die Prozessgarantie für die Reduzierung der Axialkraft.
Darüber hinaus muss der Konstrukteur mit dem Herstellungsprozess und dem Montageprozess des Produkts vertraut sein. Größe und Richtung der Axialkraft, die durch inhärente Faktoren wie Strukturdesign, Motordrehung, Lüfterposition und Schachtrichtung verursacht werden, müssen bei der Strukturplanung berücksichtigt werden, damit sie sich gegenseitig ausgleichen oder minimieren können. Gleichzeitig müssen die Produktmontagetechniker am ersten Anlaufversuch nach der Produktmontage teilnehmen. Während des Probelaufs ist es noch wichtiger, dass die Testtechniker die Montageanforderungen in den technischen Unterlagen genau auf der Grundlage der tatsächlichen Verschiebungsdaten der Mittellinie des Drehstrom-Asynchronmotors und des tatsächlichen elektromagnetischen Zentrums, das bei den Leerlauf- und Lasttests während der Prototypen-Testmontage getestet wurde, anfordern. Dann passt der Motor den Verschiebungswert an und ändert während des Prozesses die Verschiebungsrichtung zur Rotorposition.