Hvordan genereres den aksiale kraft af en trefaset asynkronmotor? Om det er enhøjspændings- eller lavspændingselektromotor, akselforskydningsproblemer eller aksial kraft, der får lejetemperaturen til at stige, rapporteres fra tid til anden. Den bedste driftstilstand for motoren er, at der ikke er nogen kraft i aksial retning, og en ideel forbindelse mellem motoren og belastningen er garanteret; faktisk har forskellige trefasede asynkronmotorer mere eller mindre aksial kraft.
I en trefaset asynkronmotor, når statorviklingen er forbundet til strømforsyningen, genereres et roterende magnetfelt, således at der genereres en induceret strøm i rotoren på grund af elektromagnetisk induktion, og rotoren magnetiseres og genererer en roterende elektromagnetisk tiltrækning.
Efter excitation, den synkron induktionsmotor roterer med en synkron hastighed, og rotationen af den trefasede asynkronmotor giver et slip. Tyngdekraften af det roterende magnetfelt i motoren genereres baseret på de korteste karakteristika af de magnetiske kraftlinjer. Den elektromagnetiske kraft får motoren til at køre på den elektromagnetiske midterlinje, det vil sige, at de elektromagnetiske kræfter fra motorstatoren og rotoren er afbalanceret med hinanden i radial retning, og der genereres ingen aksial magnetisk kraft. Men i faktisk drift vil aksial kraft blive genereret på grund af følgende faktorer.
Hvad er årsagerne til Sima-motorens aksiale kraft?
-Den aksiale kraft, der genereres af køleluftstrømmen, når motorens rotorblæser kører uden belastning.
-På grund af faktorer som fremstillingsproces og monteringsfejl af trefaset asynkronmotor afviges motorens mekaniske centerlinje og elektromagnetiske centerlinje, og statoren og rotoren vil generere aksial kraft.
-For at reducere påvirkningen af tandharmoniske linjer, anvender statoren eller rotoren en skæv spaltestruktur. Når belastningen kører, tvinger den elektromagnetiske kraft rotoren til at bøje til den ene ende for at generere aksial kraft.
-Den trefasede asynkronmotors elektromagnetiske midterlinje er referencelinjen for forbindelsen mellem motorakslen og den drevne mekaniske udstyrskobling. Men da der ikke er noget elektromagnetisk centerlinjemærke i motordesignet og -fremstillingen, er kalibreringsdimensionerne på installationstegningerne i de medfølgende dokumenter baseret på det mekaniske centerdesign, når motoren og koblingen er installeret.
På denne måde vil følgende situationer uundgåeligt opstå i motorens faktiske drift på grund af fejljusteringen af den mekaniske centerlinje og den elektromagnetiske centerlinje: H På grund af installationsfejlen af motoren og koblingen og den genererede aksiale kraft. Retningen af den aksiale kraft er skub- eller trækaksialkraften på det drevne mekaniske udstyr, hvilket resulterer i beskadigelse af motoren og lejerne på det drevne mekaniske udstyr eller hele maskinen. For børsteløse excitationssynkronmotorer med højere sikkerhed er faktorerne større, så fra perspektivet til procesfremstilling og forarbejdning forbedres stemplingskvaliteten og stemplingsgraterne reduceres; disciplin, sikring af længden af stator- og rotorkerner, undgåelse af menneskelige installations- og monteringsfejl, kræver, at virksomhedens tekniske personale har høj teknisk kvalitet og gode montagefærdigheder, er procesgarantien for at reducere aksialkraften.
Derudover skal konstruktøren være bekendt med fremstillingsprocessen og produktmontageprocessen, og størrelsen og retningen af den aksiale kraft forårsaget af iboende faktorer såsom strukturelt design, motorrotation, ventilatorposition og sliskeretning skal tages i betragtning i det strukturelle design, så de kan forskyde hinanden eller minimere dem. Samtidig skal produktmonteringsteknikere deltage i det indledende opstartsforsøg efter produktmontering. Under prøvekørslen, endnu vigtigere, er testteknikerne forpligtet til nøjagtigt at kræve montering i de tekniske dokumenter baseret på de faktiske forskydningsdata for midterlinjen af den trefasede asynkronmotor og det faktiske elektromagnetiske center testet i tomgangs- og belastningstesten under prototypetestsamlingstesten. Derefter justerer motoren forskydningsværdien og skifter skifteretningen til rotorpositionen under processen.