ഒരു ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ അക്ഷീയ ബലം എങ്ങനെയാണ് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നത്? അത് ഒരുഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ഷാഫ്റ്റ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് പ്രശ്നങ്ങളോ ബെയറിംഗ് താപനില ഉയരാൻ കാരണമാകുന്ന അക്ഷീയ ബലമോ ഇടയ്ക്കിടെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രവർത്തന സാഹചര്യം അക്ഷീയ ദിശയിൽ ബലം ഇല്ല എന്നതാണ്, കൂടാതെ മോട്ടോറും ലോഡും തമ്മിൽ ഒരു അനുയോജ്യമായ കണക്ഷൻ ഉറപ്പുനൽകുന്നു; വാസ്തവത്തിൽ, വ്യത്യസ്ത ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് കൂടുതലോ കുറവോ അക്ഷീയ ബലമുണ്ട്.
ഒരു മൂന്ന് ഘട്ട അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ് പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, അങ്ങനെ വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ കാരണം റോട്ടറിൽ ഒരു പ്രേരിത വൈദ്യുതധാര സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ റോട്ടർ കാന്തികമാക്കപ്പെടുകയും ഒരു ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക ആകർഷണം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ആവേശത്തിനുശേഷം, ദി സിൻക്രണസ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ സിൻക്രണസ് വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു, ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ ഭ്രമണം ഒരു സ്ലിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് കാന്തിക ബലരേഖകളുടെ ഏറ്റവും ചെറിയ സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ്. വൈദ്യുതകാന്തിക ബലം മോട്ടോറിനെ വൈദ്യുതകാന്തിക മധ്യരേഖയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, അതായത്, മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തികൾ റേഡിയൽ ദിശയിൽ പരസ്പരം സന്തുലിതമാക്കുന്നു, കൂടാതെ അക്ഷീയ കാന്തിക ശക്തി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ കാരണം അക്ഷീയ ബലം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും.
സിമ മോട്ടോറിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ശക്തിയുടെ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
- മോട്ടോർ റോട്ടർ ഫാൻ ലോഡില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ തണുപ്പിക്കുന്ന വായു പ്രവാഹം സൃഷ്ടിക്കുന്ന അക്ഷീയ ബലം.
- ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ, അസംബ്ലി പിശക് തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ കാരണം, മോട്ടോറിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ സെന്റർ ലൈനും ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സെന്റർ ലൈനും വ്യതിചലിക്കുകയും സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും അക്ഷീയ ബലം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും.
-ടൂത്ത് ഹാർമോണിക്സിന്റെ സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സ്റ്റേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടർ ഒരു ചരിഞ്ഞ സ്ലോട്ട് ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു. ലോഡ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ബലം അക്ഷീയ ബലം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് റോട്ടറിനെ ഒരു അറ്റത്തേക്ക് വളയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുന്നു.
- ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക കേന്ദ്രരേഖ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റും ഡ്രൈവ് ചെയ്ത മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണ കപ്ലിംഗും തമ്മിലുള്ള കണക്ഷനുള്ള റഫറൻസ് ലൈനാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും വൈദ്യുതകാന്തിക കേന്ദ്രരേഖ അടയാളം ഇല്ലാത്തതിനാൽ, അനുബന്ധ രേഖകളിലെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഡ്രോയിംഗുകളുടെ കാലിബ്രേഷൻ അളവുകൾ മോട്ടോറും കപ്ലിംഗും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ മെക്കാനിക്കൽ സെന്റർ രൂപകൽപ്പനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
ഈ രീതിയിൽ, എഞ്ചിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ, മെക്കാനിക്കൽ സെന്റർ ലൈനിന്റെയും ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സെന്റർ ലൈനിന്റെയും തെറ്റായ ക്രമീകരണം കാരണം, ഇനിപ്പറയുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ അനിവാര്യമായും സംഭവിക്കും: H മോട്ടോറിന്റെയും കപ്ലിംഗിന്റെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിശകും സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന അക്ഷീയ ബലവും കാരണം. അക്ഷീയ ബലത്തിന്റെ ദിശ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളിലെ പുഷ് അല്ലെങ്കിൽ പുൾ അക്ഷീയ ബലമാണ്, ഇത് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ മോട്ടോറിനും ബെയറിംഗുകൾക്കും അല്ലെങ്കിൽ മുഴുവൻ മെഷീനിനും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു. ഉയർന്ന സുരക്ഷയുള്ള ബ്രഷ്ലെസ് എക്സിറ്റേഷൻ സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഘടകങ്ങൾ കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ പ്രോസസ്സ് നിർമ്മാണത്തിന്റെയും പ്രോസസ്സിംഗിന്റെയും വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, സ്റ്റാമ്പിംഗ് ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും സ്റ്റാമ്പിംഗ് ബർറുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; അച്ചടക്കം, സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും റോട്ടർ കോറുകളുടെയും നീളം ഉറപ്പാക്കുക, മനുഷ്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും അസംബ്ലി പിശകുകളും ഒഴിവാക്കുക, കമ്പനിയുടെ സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഉയർന്ന സാങ്കേതിക നിലവാരവും നല്ല അസംബ്ലി കഴിവുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുക, അക്ഷീയ ബലം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രക്രിയ ഗ്യാരണ്ടിയാണ്.
കൂടാതെ, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയും ഉൽപ്പന്ന അസംബ്ലി പ്രക്രിയയും ഡിസൈനർക്ക് പരിചിതമായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന, മോട്ടോർ റൊട്ടേഷൻ, ഫാൻ സ്ഥാനം, ച്യൂട്ട് ദിശ തുടങ്ങിയ അന്തർലീനമായ ഘടകങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അക്ഷീയ ബലത്തിന്റെ വലുപ്പവും ദിശയും ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ പരിഗണിക്കണം, അതുവഴി അവ പരസ്പരം ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്യാനോ കുറയ്ക്കാനോ കഴിയും. അതേസമയം, ഉൽപ്പന്ന അസംബ്ലിക്ക് ശേഷമുള്ള പ്രാരംഭ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ശ്രമത്തിൽ ഉൽപ്പന്ന അസംബ്ലി ടെക്നീഷ്യൻമാർ പങ്കെടുക്കണം. ട്രയൽ റൺ സമയത്ത്, കൂടുതൽ പ്രധാനമായി, പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ടെസ്റ്റ് അസംബ്ലി ടെസ്റ്റിനിടെ നോ-ലോഡ്, ലോഡ് ടെസ്റ്റുകളിൽ പരീക്ഷിച്ച ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ മധ്യരേഖയുടെയും യഥാർത്ഥ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് സെന്ററിന്റെയും യഥാർത്ഥ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സാങ്കേതിക രേഖകളിൽ ടെസ്റ്റ് ടെക്നീഷ്യൻമാർ കൃത്യമായി അസംബ്ലി ആവശ്യപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. തുടർന്ന്, മോട്ടോർ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് മൂല്യം ക്രമീകരിക്കുകയും പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ ഷിഫ്റ്റ് ദിശ റോട്ടർ സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.