Hvernig myndast áskraftur þriggja fasa ósamstilltur mótor? Hvort það er aháspennu eða lágspennu rafmótorTilkynnt er af og til um vandamál með tilfærslu skafts eða áskraft sem veldur því að leguhitastig hækkar. Besta rekstrarskilyrðið fyrir mótorinn er að það er enginn kraftur í axial átt og fullkomin tenging milli mótorsins og álagsins er tryggð; í raun hafa mismunandi þriggja fasa ósamstilltir mótorar meira eða minna axial kraft.
Í a þriggja fasa ósamstilltur mótor, þegar statorvindan er tengd við aflgjafa, myndast snúnings segulsvið, þannig að framkallaður straumur myndast í snúningnum vegna rafsegulsviðs, og snúningurinn er segulmagnaður og myndar snúnings rafsegulsvið.
Eftir spennu, the samstilltur örvunarmótor snýst á samstilltum hraða, og snúningur þriggja fasa ósamstillta mótorsins veldur sleppi. Þyngdarafl snúnings segulsviðs mótorsins er myndað út frá stystu eiginleikum segullínanna. Rafsegulkrafturinn gerir það að verkum að mótorinn keyrir á rafsegulmiðlínunni, það er að segja að rafsegulkraftar mótorstatorsins og snúningsins eru í jafnvægi við hvert annað í geislalaga átt og enginn axial segulkraftur myndast. Hins vegar, í raunverulegri notkun, myndast áskraftur vegna eftirfarandi þátta.
Hverjar eru orsakir áskrafts Sima mótorsins?
-Áskrafturinn sem myndast af kæliloftstreyminu þegar vifta mótorns er í gangi án álags.
-Vegna þátta eins og framleiðsluferlis og samsetningarvillu þriggja fasa ósamstilltur mótor, er vélrænni miðlína og rafsegulmiðlína mótorsins frávik og stator og snúningur mun mynda áskraft.
-Til þess að draga úr áhrifum tannharmonískra tanna, tekur statorinn eða snúningurinn upp skakka raufabyggingu. Þegar álagið er í gangi þvingar rafsegulkrafturinn snúðinn til að beygja sig í annan endann til að mynda áskraft.
-Rafsegulmiðlína þriggja fasa ósamstillta mótorsins er viðmiðunarlínan fyrir tengingu milli mótorskaftsins og knúinna vélrænna búnaðartengingarinnar. Hins vegar, þar sem ekkert rafsegulmiðlínumerki er í hönnun og framleiðslu mótorsins, eru kvörðunarstærðir uppsetningarteikninganna í meðfylgjandi skjölum byggðar á vélrænni miðjuhönnun þegar mótor og tenging eru sett upp.
Á þennan hátt, í raunverulegri virkni hreyfilsins, vegna misjöfnunar á vélrænni miðlínu og rafsegulmiðjulínu, munu eftirfarandi aðstæður óhjákvæmilega eiga sér stað: H Vegna uppsetningarvillu mótorsins og tengisins og axialkraftsins sem myndast. Stefna axial kraftsins er ýta eða toga axial krafturinn á knúna vélbúnaðinn, sem leiðir til skemmda á mótor og legum drifna vélbúnaðarins eða allri vélinni. Fyrir burstalausa örvunarsamstillta mótora með hærra öryggi eru þættirnir meiri, þannig að frá sjónarhóli framleiðslu og vinnslu ferlis, er stimplunargæði batnað og stimplunar burrs minnkað; aga, að tryggja lengd stator og snúðskjarna, forðast mannlegar uppsetningar- og samsetningarvillur, krefjast þess að tæknifólk fyrirtækisins hafi há tæknileg gæði og góða samsetningarkunnáttu, er ferlitryggingin til að draga úr áskrafti.
Að auki verður hönnuðurinn að þekkja framleiðsluferlið og samsetningarferlið vöru, og stærð og stefnu áskrafts sem stafar af eðlislægum þáttum eins og burðarvirki, snúningi mótors, stöðu viftu og stefnu rennunnar verður að hafa í huga í burðarvirkishönnuninni þannig að þeir geti vega á móti hvor öðrum eða lágmarkað þá. Á sama tíma verða tæknimenn vörusamsetningar að taka þátt í fyrstu ræsingartilraun eftir samsetningu vöru. Á meðan á prufukeyrslunni stendur, er það mikilvægara, að prófunartæknarnir krefjist nákvæmrar samsetningar í tækniskjölunum á grundvelli raunverulegra tilfærslugagna miðlínu þriggja fasa ósamstillta mótorsins og raunverulegrar rafsegulmiðstöðvar sem prófuð er í hleðslu- og álagsprófunum meðan á frumgerð prófunarsamsetningarprófinu stendur. Síðan stillir mótorinn tilfærslugildið og færir stefnubreytinguna í snúningsstöðu meðan á ferlinu stendur.