Jak vzniká axiální síla třífázového asynchronního motoru? Ať už se jedná o avysokonapěťový nebo nízkonapěťový elektromotorčas od času jsou hlášeny problémy s posunutím hřídele nebo axiální silou způsobující nárůst teploty ložiska. Nejlepší provozní stav motoru je, že v axiálním směru nepůsobí žádná síla a je zaručeno ideální spojení mezi motorem a zátěží; ve skutečnosti mají různé třífázové asynchronní motory větší či menší axiální sílu.
V a třífázový asynchronní motorPři připojení statorového vinutí k napájecímu zdroji se generuje rotující magnetické pole, takže v rotoru vzniká indukovaný proud vlivem elektromagnetické indukce a rotor je zmagnetizován a generuje rotující elektromagnetickou přitažlivost.
Po excitaci, synchronní indukční motor se otáčí synchronní rychlostí a otáčení třífázového asynchronního motoru vytváří skluz. Gravitace rotujícího magnetického pole motoru je generována na základě nejkratších charakteristik magnetických siločar. Elektromagnetická síla způsobuje, že motor běží na elektromagnetické ose, to znamená, že elektromagnetické síly statoru motoru a rotoru jsou vzájemně vyváženy v radiálním směru a nevytváří se žádná axiální magnetická síla. Ve skutečném provozu však bude generována axiální síla v důsledku následujících faktorů.
Jaké jsou příčiny axiální síly motoru Sima?
-Axiální síla generovaná proudem chladicího vzduchu, když ventilátor rotoru motoru běží naprázdno.
-V důsledku faktorů, jako je výrobní proces a chyba montáže třífázového asynchronního motoru, se mechanická osa a elektromagnetická osa motoru odchylují a stator a rotor budou generovat axiální sílu.
- Aby se snížil vliv harmonických zubů, má stator nebo rotor šikmou štěrbinovou strukturu. Když zátěž běží, elektromagnetická síla nutí rotor ohnout se na jeden konec, aby se vytvořila axiální síla.
- Elektromagnetická osa třífázového asynchronního motoru je referenční čára pro spojení mezi hřídelí motoru a spojkou poháněného mechanického zařízení. Protože však v konstrukci a výrobě motoru není žádná elektromagnetická středová značka, jsou kalibrační rozměry instalačních výkresů v doprovodných dokumentech založeny na konstrukci mechanického středu při instalaci motoru a spojky.
Tímto způsobem při skutečném provozu motoru v důsledku nesouososti mechanické osy a elektromagnetické osy nevyhnutelně nastanou následující situace: H V důsledku chyby instalace motoru a spojky a vzniklé axiální síly. Směr axiální síly je tlačná nebo tahová axiální síla na hnané mechanické zařízení, která má za následek poškození motoru a ložisek hnaného mechanického zařízení nebo celého stroje. U bezkomutátorových budicích synchronních motorů s vyšší bezpečností jsou faktory větší, takže z hlediska procesní výroby a zpracování se kvalita lisování zlepšuje a otřepy lisování se snižují; kázeň, zajištění délky jader statoru a rotoru, vyvarování se chybám při instalaci a montáži člověkem, vyžadující vysokou technickou kvalitu a dobré montážní schopnosti technického personálu společnosti, je zárukou procesu pro snížení axiální síly.
Kromě toho musí být konstruktér obeznámen s výrobním procesem a procesem montáže výrobku a v konstrukčním návrhu musí být zohledněna velikost a směr axiální síly způsobené inherentními faktory, jako je konstrukční návrh, rotace motoru, poloha ventilátoru a směr žlabu, aby se mohly vzájemně kompenzovat nebo je minimalizovat. Technici montáže produktu se zároveň musí účastnit prvního pokusu o spuštění po montáži produktu. Ještě důležitější je, že zkušební technici jsou během zkušebního provozu povinni přesně vyžadovat montáž v technické dokumentaci na základě skutečných údajů o zdvihu středové osy třífázového asynchronního motoru a skutečného elektromagnetického středu testovaného při zkouškách naprázdno a v zátěži při zkušební montážní zkoušce prototypu. Poté motor během procesu upraví hodnotu posunutí a posune směr řazení do polohy rotoru.