Kepiye gaya aksial saka motor asinkron telung fase? Apa iku amotor listrik voltase dhuwur utawa kurang voltase, masalah pamindahan poros utawa pasukan aksial nyebabake suhu bantalan mundhak kacarita saka wektu kanggo wektu. Kondisi operasi sing paling apik kanggo motor yaiku ora ana gaya ing arah sumbu lan sambungan becik antarane motor lan beban dijamin; nyatane, motor bedo telung phase beda duwe pasukan sumbu luwih utawa kurang.
Ing a motor asinkron telung fase, nalika stator nduwurke tumpukan disambungake menyang sumber daya, medan Magnetik puteran kui, supaya saiki induksi kui ing rotor amarga induksi elektromagnetik, lan rotor wis magnetized lan ngasilake daya tarik elektromagnetik puteran.
Sawise eksitasi, ing motor induksi sinkron muter ing kacepetan sinkron, lan rotasi motor asinkron telung fase ngasilake slip. Gravitasi medan magnet puteran motor digawe adhedhasar karakteristik garis magnet sing paling cendhak. Kekuwatan elektromagnetik ndadekake motor mlaku ing garis tengah elektromagnetik, yaiku, gaya elektromagnetik stator motor lan rotor diimbangi saben liyane ing arah radial, lan ora ana gaya magnet aksial sing digawe. Nanging, ing operasi nyata, gaya aksial bakal diasilake amarga faktor ing ngisor iki.
Apa sing nyebabake gaya aksial motor Sima?
-Kekuwatan aksial sing diasilake dening aliran udara sing adhem nalika penggemar rotor motor mlaku tanpa beban.
-Amarga faktor kayata proses manufaktur lan kesalahan perakitan motor asinkron telu fase, garis tengah mekanik lan garis tengah elektromagnetik motor nyimpang, lan stator lan rotor bakal ngasilake gaya aksial.
-Supaya nyuda pengaruh harmonik waos, stator utawa rotor nganggo struktur slot skewed. Nalika mbukak mbukak, pasukan elektromagnetik meksa rotor kanggo mlengkung siji mburi kanggo generate pasukan aksial.
-Garis tengah elektromagnetik saka motor asinkron telung fase minangka garis referensi kanggo sambungan antarane poros motor lan kopling peralatan mekanik sing didorong. Nanging, amarga ora ana tandha garis tengah elektromagnetik ing desain lan manufaktur motor, dimensi kalibrasi gambar instalasi ing dokumen sing didhasarake adhedhasar desain tengah mekanik nalika motor lan kopling dipasang.
Kanthi cara iki, ing operasi nyata mesin, amarga misalignment saka garis tengah mechanical lan garis tengah elektromagnetik, kahanan ing ngisor iki mesthi bakal kelakon: H Amarga kesalahan instalasi saka motor lan kopling lan pasukan sumbu kui. Arah gaya aksial yaiku push utawa narik gaya aksial ing peralatan mekanik sing didorong, nyebabake karusakan ing motor lan bantalan peralatan mekanik sing didorong utawa kabeh mesin. Kanggo motor sinkron eksitasi tanpa sikat kanthi safety sing luwih dhuwur, faktor kasebut luwih gedhe, mula saka sudut pandang manufaktur lan pangolahan proses, kualitas stamping luwih apik lan burr stamping dikurangi; disiplin, mesthekake dawa stator lan rotor intine, Nyingkiri instalasi manungsa lan kesalahan Déwan, mrintahake personel technical perusahaan duwe kualitas technical dhuwur lan skills Déwan apik, punika njamin proses kanggo ngurangi pasukan sumbu.
Kajaba iku, desainer kudu ngerti proses manufaktur lan proses perakitan produk, lan ukuran lan arah gaya aksial sing disebabake dening faktor bawaan kayata desain struktural, rotasi motor, posisi penggemar lan arah chute kudu dianggep ing desain struktur supaya bisa ngimbangi saben liyane utawa nyilikake. Ing wektu sing padha, teknisi perakitan produk kudu melu ing upaya wiwitan wiwitan sawise perakitan produk. Sajrone uji coba, sing luwih penting, teknisi tes kudu mbutuhake perakitan kanthi akurat ing dokumen teknis adhedhasar data pamindahan nyata saka garis tengah motor asinkron telung fase lan pusat elektromagnetik nyata sing diuji ing tes tanpa beban lan beban sajrone tes perakitan uji prototipe. Banjur, motor nyetel nilai pamindahan lan nggeser arah shift menyang posisi rotor sajrone proses kasebut.