மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் அச்சு விசை எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகிறது?

மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் அச்சு விசை எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகிறது? அது ஒருஉயர் மின்னழுத்த அல்லது குறைந்த மின்னழுத்த மின்சார மோட்டார், தண்டு இடப்பெயர்ச்சி சிக்கல்கள் அல்லது தாங்கி வெப்பநிலையை அதிகரிக்கச் செய்யும் அச்சு விசை அவ்வப்போது தெரிவிக்கப்படுகிறது. மோட்டருக்கான சிறந்த இயக்க நிலை என்னவென்றால், அச்சு திசையில் எந்த விசையும் இல்லை மற்றும் மோட்டருக்கும் சுமைக்கும் இடையில் ஒரு சிறந்த இணைப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது; உண்மையில், வெவ்வேறு மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அச்சு விசையைக் கொண்டுள்ளன.

ஒரு மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின் விநியோகத்துடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​ஒரு சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இதனால் மின்காந்த தூண்டல் காரணமாக ரோட்டரில் ஒரு தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் ரோட்டார் காந்தமாக்கப்பட்டு சுழலும் மின்காந்த ஈர்ப்பை உருவாக்குகிறது.

உற்சாகத்திற்குப் பிறகு, தி ஒத்திசைவான தூண்டல் மோட்டார் ஒரு ஒத்திசைவான வேகத்தில் சுழல்கிறது, மேலும் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் சுழற்சி ஒரு சறுக்கலை உருவாக்குகிறது. மோட்டரின் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் ஈர்ப்பு விசை காந்தக் கோடுகளின் மிகக் குறுகிய பண்புகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படுகிறது. மின்காந்த விசை மோட்டாரை மின்காந்த மையக் கோட்டில் இயக்க வைக்கிறது, அதாவது, மோட்டார் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் மின்காந்த சக்திகள் ரேடியல் திசையில் ஒன்றோடொன்று சமநிலையில் உள்ளன, மேலும் எந்த அச்சு காந்த விசையும் உருவாக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், உண்மையான செயல்பாட்டில், பின்வரும் காரணிகளால் அச்சு விசை உருவாக்கப்படும்.

சிமா மோட்டாரின் அச்சு விசைக்கான காரணங்கள் என்ன?

- மோட்டார் ரோட்டார் விசிறி சுமை இல்லாமல் இயங்கும்போது குளிரூட்டும் காற்று ஓட்டத்தால் உருவாகும் அச்சு விசை.

-மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் அசெம்பிளி பிழை போன்ற காரணிகளால், மோட்டாரின் இயந்திர மையக் கோடு மற்றும் மின்காந்த மையக் கோடு விலகுகின்றன, மேலும் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் அச்சு விசையை உருவாக்கும்.

-பல் ஹார்மோனிக்ஸ் செல்வாக்கைக் குறைப்பதற்காக, ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டார் ஒரு வளைந்த ஸ்லாட் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. சுமை இயங்கும்போது, ​​மின்காந்த விசை அச்சு விசையை உருவாக்க ரோட்டரை ஒரு முனைக்கு வளைக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது.

- மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் மின்காந்த மையக் கோடு என்பது மோட்டார் தண்டுக்கும் இயக்கப்படும் இயந்திர உபகரண இணைப்புக்கும் இடையிலான இணைப்பிற்கான குறிப்புக் கோடாகும். இருப்பினும், மோட்டார் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் மின்காந்த மையக் கோடு குறி இல்லாததால், அதனுடன் உள்ள ஆவணங்களில் உள்ள நிறுவல் வரைபடங்களின் அளவுத்திருத்த பரிமாணங்கள் மோட்டார் மற்றும் இணைப்பு நிறுவப்படும்போது இயந்திர மைய வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

இந்த வழியில், இயந்திரத்தின் உண்மையான செயல்பாட்டில், இயந்திர மையக் கோடு மற்றும் மின்காந்த மையக் கோட்டின் தவறான சீரமைப்பு காரணமாக, பின்வரும் சூழ்நிலைகள் தவிர்க்க முடியாமல் ஏற்படும்: H மோட்டார் மற்றும் இணைப்பின் நிறுவல் பிழை மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட அச்சு விசை காரணமாக. அச்சு விசையின் திசை என்பது இயக்கப்படும் இயந்திர உபகரணங்களில் உள்ள தள்ளுதல் அல்லது இழுத்தல் அச்சு விசையாகும், இதன் விளைவாக இயக்கப்படும் இயந்திர உபகரணங்களின் மோட்டார் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் அல்லது முழு இயந்திரமும் சேதமடைகின்றன. அதிக பாதுகாப்புடன் கூடிய தூரிகை இல்லாத தூண்டுதல் ஒத்திசைவான மோட்டார்களுக்கு, காரணிகள் அதிகமாக இருக்கும், எனவே செயல்முறை உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்கத்தின் பார்வையில், ஸ்டாம்பிங் தரம் மேம்படுத்தப்பட்டு ஸ்டாம்பிங் பர்ர்கள் குறைக்கப்படுகின்றன; ஒழுக்கம், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் கோர்களின் நீளத்தை உறுதி செய்தல், மனித நிறுவல் மற்றும் அசெம்பிளி பிழைகளைத் தவிர்ப்பது, நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் உயர் தொழில்நுட்ப தரம் மற்றும் நல்ல அசெம்பிளி திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது அச்சு விசையைக் குறைப்பதற்கான செயல்முறை உத்தரவாதமாகும்.

கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர் உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் தயாரிப்பு அசெம்பிளி செயல்முறையை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும், மேலும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, மோட்டார் சுழற்சி, விசிறி நிலை மற்றும் சரிவு திசை போன்ற உள்ளார்ந்த காரணிகளால் ஏற்படும் அச்சு விசையின் அளவு மற்றும் திசையை கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், இதனால் அவை ஒன்றையொன்று ஈடுசெய்யவோ அல்லது குறைக்கவோ முடியும். அதே நேரத்தில், தயாரிப்பு அசெம்பிளி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தயாரிப்பு அசெம்பிளிக்குப் பிறகு ஆரம்ப தொடக்க முயற்சியில் பங்கேற்க வேண்டும். சோதனை ஓட்டத்தின் போது, ​​மிக முக்கியமாக, சோதனை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் மையக் கோட்டின் உண்மையான இடப்பெயர்ச்சி தரவு மற்றும் முன்மாதிரி சோதனை அசெம்பிளி சோதனையின் போது சுமை இல்லாத மற்றும் சுமை இல்லாத சோதனைகளில் சோதிக்கப்பட்ட உண்மையான மின்காந்த மையத்தின் அடிப்படையில் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் அசெம்பிளியை துல்லியமாக கோர வேண்டும். பின்னர், மோட்டார் இடப்பெயர்ச்சி மதிப்பை சரிசெய்து, செயல்பாட்டின் போது ஷிப்ட் திசையை ரோட்டார் நிலைக்கு மாற்றுகிறது.