Como se xera a forza axial dun motor asíncrono trifásico? Se é unmotor eléctrico de alta ou baixa tensión, os problemas de desprazamento do eixe ou a forza axial que provocan un aumento da temperatura dos rodamentos son informados de cando en vez. A mellor condición de funcionamento do motor é que non haxa forza na dirección axial e que se garanta unha conexión ideal entre o motor e a carga; de feito, os diferentes motores asíncronos trifásicos teñen máis ou menos forza axial.
Nunha motor asíncrono trifásico, cando o devanado do estator está conectado á fonte de alimentación, xérase un campo magnético xiratorio, polo que se xera unha corrente inducida no rotor debido á indución electromagnética, e o rotor é magnetizado e xera unha atracción electromagnética xiratoria.
Despois da excitación, o motor de indución síncrono xira a unha velocidade síncrona, e a rotación do motor asíncrono trifásico produce un deslizamento. A gravidade do campo magnético xiratorio do motor xérase en función das características máis curtas das liñas de forza magnéticas. A forza electromagnética fai que o motor funcione na liña central electromagnética, é dicir, as forzas electromagnéticas do estator e do rotor do motor están equilibradas entre si na dirección radial e non se xera forza magnética axial. Non obstante, no funcionamento real, xerarase forza axial debido aos seguintes factores.
Cales son as causas da forza axial do motor Sima?
-A forza axial xerada polo fluxo de aire de refrixeración cando o ventilador do rotor do motor funciona sen carga.
-Debido a factores como o proceso de fabricación e o erro de montaxe do motor asíncrono trifásico, a liña central mecánica e a liña central electromagnética do motor están desviadas e o estator e o rotor xerarán forza axial.
-Para reducir a influencia dos harmónicos dos dentes, o estator ou rotor adopta unha estrutura de ranura sesgada. Cando a carga está funcionando, a forza electromagnética obriga o rotor a dobrarse nun extremo para xerar forza axial.
-A liña central electromagnética do motor asíncrono trifásico é a liña de referencia para a conexión entre o eixe do motor e o acoplamento do equipo mecánico accionado. Non obstante, dado que non hai unha marca de liña central electromagnética no deseño e fabricación do motor, as dimensións de calibración dos debuxos de instalación dos documentos que se acompañan baséanse no deseño do centro mecánico cando se instalan o motor e o acoplamento.
Deste xeito, no funcionamento real do motor, debido á desalineación da liña central mecánica e da liña central electromagnética, daranse inevitablemente as seguintes situacións: H Debido ao erro de instalación do motor e do acoplamento e á forza axial xerada. A dirección da forza axial é a forza axial de empuxe ou tracción sobre o equipo mecánico accionado, o que provoca danos ao motor e aos rodamentos do equipo mecánico accionado ou a toda a máquina. Para os motores síncronos de excitación sen escobillas con maior seguridade, os factores son maiores, polo que desde a perspectiva do proceso de fabricación e procesamento, mellórase a calidade de estampación e redúcense as rebabas de estampación; A disciplina, garantindo a lonxitude dos núcleos do estator e do rotor, evitando erros humanos de instalación e montaxe, esixindo que o persoal técnico da empresa teña unha alta calidade técnica e boas habilidades de montaxe, é a garantía do proceso para reducir a forza axial.
Ademais, o deseñador debe estar familiarizado co proceso de fabricación e o proceso de montaxe do produto, e o tamaño e a dirección da forza axial causada por factores inherentes como o deseño estrutural, a rotación do motor, a posición do ventilador e a dirección do canal deben ser considerados no deseño estrutural para que poidan compensarse entre si ou minimizalos. Ao mesmo tempo, os técnicos de montaxe do produto deben participar no intento de inicio inicial despois da montaxe do produto. Durante a proba, o máis importante é que os técnicos de proba deben requirir con precisión a montaxe nos documentos técnicos en función dos datos de desprazamento reais da liña central do motor asíncrono trifásico e do centro electromagnético real probado nas probas sen carga e carga durante a proba de montaxe de prototipo. Entón, o motor axusta o valor de desprazamento e cambia a dirección de cambio á posición do rotor durante o proceso.