Hur genereras axialkraften hos en trefas asynkronmotor? Huruvida det är enhögspänning eller lågspänning elmotor, axelförskjutningsproblem eller axiell kraft som gör att lagertemperaturen stiger rapporteras då och då. Det bästa driftsvillkoret för motorn är att det inte finns någon kraft i axiell riktning och en idealisk förbindelse mellan motorn och lasten garanteras; i själva verket har olika trefas asynkronmotorer mer eller mindre axiell kraft.
I en trefas asynkron motor, när statorlindningen är ansluten till strömförsörjningen, genereras ett roterande magnetfält, så att en inducerad ström genereras i rotorn på grund av elektromagnetisk induktion, och rotorn magnetiseras och genererar en roterande elektromagnetisk attraktion.
Efter excitation, den synkron induktionsmotor roterar med en synkron hastighet, och rotationen av den trefasiga asynkronmotorn ger en slirning. Tyngdkraften hos motorns roterande magnetfält genereras baserat på de kortaste egenskaperna hos de magnetiska kraftlinjerna. Den elektromagnetiska kraften gör att motorn går på den elektromagnetiska mittlinjen, det vill säga de elektromagnetiska krafterna hos motorstatorn och rotorn är balanserade med varandra i radiell riktning, och ingen axiell magnetisk kraft genereras. Men i verklig drift kommer axiell kraft att genereras på grund av följande faktorer.
Vilka är orsakerna till Sima-motorns axiella kraft?
- Den axiella kraften som genereras av kylluftflödet när motorns rotorfläkt går utan belastning.
-På grund av faktorer som tillverkningsprocess och monteringsfel för trefas asynkronmotor, avviker motorns mekaniska mittlinje och elektromagnetiska mittlinje, och statorn och rotorn kommer att generera axiell kraft.
-För att minska inverkan av tandövertoner antar statorn eller rotorn en skev slitsstruktur. När lasten körs tvingar den elektromagnetiska kraften rotorn att böjas till ena änden för att generera axiell kraft.
-Den trefasiga asynkronmotorns elektromagnetiska mittlinje är referenslinjen för anslutningen mellan motoraxeln och den drivna mekaniska utrustningskopplingen. Men eftersom det inte finns någon elektromagnetisk mittlinjemarkering i motorkonstruktionen och tillverkningen, baseras kalibreringsmåtten på installationsritningarna i de medföljande dokumenten på den mekaniska centrumdesignen när motorn och kopplingen är installerade.
På detta sätt, i den faktiska driften av motorn, på grund av felinriktningen av den mekaniska mittlinjen och den elektromagnetiska mittlinjen, kommer följande situationer oundvikligen att uppstå: H På grund av installationsfelet hos motorn och kopplingen och den genererade axiella kraften. Riktningen för den axiella kraften är den axiella tryck- eller dragkraften på den drivna mekaniska utrustningen, vilket resulterar i skador på motorn och lagren på den drivna mekaniska utrustningen eller hela maskinen. För borstlösa excitationssynkronmotorer med högre säkerhet är faktorerna större, så ur perspektivet av processtillverkning och bearbetning förbättras stämplingskvaliteten och stämplingsgraderna minskas; disciplin, att säkerställa längden på statorn och rotorkärnorna, undvika mänskliga installations- och monteringsfel, kräva att företagets tekniska personal har hög teknisk kvalitet och goda monteringsfärdigheter, är processgarantin för att minska axialkraften.
Dessutom måste konstruktören vara bekant med tillverkningsprocessen och produktmonteringsprocessen, och storleken och riktningen av den axiella kraften som orsakas av inneboende faktorer såsom strukturell design, motorrotation, fläktposition och rännans riktning måste beaktas i den strukturella designen så att de kan förskjuta varandra eller minimera dem. Samtidigt måste produktmonteringstekniker delta i det första startförsöket efter produktmonteringen. Under provkörningen, ännu viktigare, är testteknikerna skyldiga att noggrant kräva montering i de tekniska dokumenten baserat på de faktiska förskjutningsdata för centrumlinjen för den trefasiga asynkronmotorn och det faktiska elektromagnetiska centret som testades i tomgångs- och belastningstesterna under prototyptestet. Sedan justerar motorn förskjutningsvärdet och skiftar växlingsriktningen till rotorns position under processen.