ત્રણ-તબક્કાના અસુમેળ મોટરનું અક્ષીય બળ કેવી રીતે ઉત્પન્ન થાય છે? શું તેઉચ્ચ-વોલ્ટેજ અથવા ઓછી-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક મોટર, શાફ્ટ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સમસ્યાઓ અથવા અક્ષીય બળને કારણે બેરિંગ તાપમાનમાં વધારો થાય છે તે સમયાંતરે નોંધાય છે. મોટર માટે શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિ એ છે કે અક્ષીય દિશામાં કોઈ બળ ન હોય અને મોટર અને લોડ વચ્ચે આદર્શ જોડાણની ખાતરી આપવામાં આવે છે; હકીકતમાં, વિવિધ ત્રણ-તબક્કાના અસુમેળ મોટર્સમાં વધુ કે ઓછા અક્ષીય બળ હોય છે.
માં ત્રણ-તબક્કાની અસુમેળ મોટર, જ્યારે સ્ટેટર વિન્ડિંગ પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થાય છે, જેથી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનને કારણે રોટરમાં પ્રેરિત પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે, અને રોટર ચુંબકીય બને છે અને ફરતું ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક આકર્ષણ ઉત્પન્ન કરે છે.
ઉત્તેજના પછી, સિંક્રનસ ઇન્ડક્શન મોટર સિંક્રનસ ગતિએ ફરે છે, અને ત્રણ-તબક્કાના અસિંક્રોનસ મોટરનું પરિભ્રમણ સ્લિપ ઉત્પન્ન કરે છે. મોટરના ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રનું ગુરુત્વાકર્ષણ ચુંબકીય બળ રેખાઓની ટૂંકી લાક્ષણિકતાઓના આધારે ઉત્પન્ન થાય છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ મોટરને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કેન્દ્ર રેખા પર ચલાવે છે, એટલે કે, મોટર સ્ટેટર અને રોટરના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળો રેડિયલ દિશામાં એકબીજા સાથે સંતુલિત હોય છે, અને કોઈ અક્ષીય ચુંબકીય બળ ઉત્પન્ન થતું નથી. જો કે, વાસ્તવિક કામગીરીમાં, નીચેના પરિબળોને કારણે અક્ષીય બળ ઉત્પન્ન થશે.
સિમા મોટરના અક્ષીય બળના કારણો શું છે?
- મોટર રોટર ફેન લોડ વગર ચાલતો હોય ત્યારે ઠંડક આપતી હવાના પ્રવાહ દ્વારા ઉત્પન્ન થતું અક્ષીય બળ.
-ત્રણ-તબક્કાના અસુમેળ મોટરની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અને એસેમ્બલી ભૂલ જેવા પરિબળોને કારણે, મોટરની યાંત્રિક કેન્દ્ર રેખા અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કેન્દ્ર રેખા વિચલિત થાય છે, અને સ્ટેટર અને રોટર અક્ષીય બળ ઉત્પન્ન કરશે.
- દાંતના હાર્મોનિક્સના પ્રભાવને ઘટાડવા માટે, સ્ટેટર અથવા રોટર એક ત્રાંસી સ્લોટ રચના અપનાવે છે. જ્યારે લોડ ચાલી રહ્યો હોય, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ રોટરને એક છેડે વાળવા માટે દબાણ કરે છે જેથી અક્ષીય બળ ઉત્પન્ન થાય.
-ત્રણ-તબક્કાની અસુમેળ મોટરની ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સેન્ટર લાઇન એ મોટર શાફ્ટ અને સંચાલિત યાંત્રિક સાધનોના જોડાણ વચ્ચેના જોડાણ માટે સંદર્ભ રેખા છે. જો કે, મોટર ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં કોઈ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સેન્ટર લાઇન ચિહ્ન ન હોવાથી, મોટર અને કપલિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે સાથેના દસ્તાવેજોમાં ઇન્સ્ટોલેશન ડ્રોઇંગના કેલિબ્રેશન પરિમાણો યાંત્રિક સેન્ટર ડિઝાઇન પર આધારિત હોય છે.
આ રીતે, એન્જિનના વાસ્તવિક સંચાલનમાં, યાંત્રિક કેન્દ્ર રેખા અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કેન્દ્ર રેખાના ખોટા ગોઠવણીને કારણે, નીચેની પરિસ્થિતિઓ અનિવાર્યપણે બનશે: H મોટર અને કપલિંગની ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલ અને ઉત્પન્ન થતા અક્ષીય બળને કારણે. અક્ષીય બળની દિશા એ સંચાલિત યાંત્રિક સાધનો પર દબાણ અથવા ખેંચાણ અક્ષીય બળ છે, જેના પરિણામે સંચાલિત યાંત્રિક સાધનો અથવા સમગ્ર મશીનના મોટર અને બેરિંગ્સને નુકસાન થાય છે. ઉચ્ચ સલામતી સાથે બ્રશલેસ ઉત્તેજના સિંક્રનસ મોટર્સ માટે, પરિબળો વધુ હોય છે, તેથી પ્રક્રિયા ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયાના દ્રષ્ટિકોણથી, સ્ટેમ્પિંગ ગુણવત્તામાં સુધારો થાય છે અને સ્ટેમ્પિંગ બર્સ ઘટાડવામાં આવે છે; શિસ્ત, સ્ટેટર અને રોટર કોરોની લંબાઈ સુનિશ્ચિત કરવી, માનવ સ્થાપન અને એસેમ્બલી ભૂલોને ટાળવી, કંપનીના તકનીકી કર્મચારીઓને ઉચ્ચ તકનીકી ગુણવત્તા અને સારી એસેમ્બલી કુશળતા હોવી જરૂરી છે, તે અક્ષીય બળ ઘટાડવા માટેની પ્રક્રિયા ગેરંટી છે.
વધુમાં, ડિઝાઇનર ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદન એસેમ્બલી પ્રક્રિયાથી પરિચિત હોવા જોઈએ, અને માળખાકીય ડિઝાઇન, મોટર પરિભ્રમણ, પંખાની સ્થિતિ અને ચુટ દિશા જેવા સહજ પરિબળોને કારણે થતા અક્ષીય બળના કદ અને દિશાને માળખાકીય ડિઝાઇનમાં ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ જેથી તેઓ એકબીજાને સરભર કરી શકે અથવા તેમને ઘટાડી શકે. તે જ સમયે, ઉત્પાદન એસેમ્બલી ટેકનિશિયનોએ ઉત્પાદન એસેમ્બલી પછી પ્રારંભિક સ્ટાર્ટઅપ પ્રયાસમાં ભાગ લેવો આવશ્યક છે. ટ્રાયલ રન દરમિયાન, વધુ અગત્યનું, પરીક્ષણ ટેકનિશિયનોએ પ્રોટોટાઇપ ટેસ્ટ એસેમ્બલી ટેસ્ટ દરમિયાન ત્રણ-તબક્કાના અસુમેળ મોટરની કેન્દ્ર રેખાના વાસ્તવિક વિસ્થાપન ડેટા અને નો-લોડ અને લોડ પરીક્ષણોમાં પરીક્ષણ કરાયેલ વાસ્તવિક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કેન્દ્રના આધારે તકનીકી દસ્તાવેજોમાં એસેમ્બલીની ચોક્કસ આવશ્યકતા હોવી જરૂરી છે. પછી, મોટર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ મૂલ્યને સમાયોજિત કરે છે અને પ્રક્રિયા દરમિયાન શિફ્ટ દિશાને રોટર સ્થિતિ પર શિફ્ટ કરે છે.