Comment la force axiale d'un moteur asynchrone triphasé est-elle générée ?moteur électrique haute ou basse tensionDes problèmes de déplacement de l'arbre ou de force axiale entraînant une élévation de la température des roulements sont régulièrement signalés. Le fonctionnement optimal du moteur est assuré par l'absence de force axiale et une connexion idéale entre le moteur et la charge. En effet, la force axiale des différents moteurs asynchrones triphasés est plus ou moins importante.
Dans un moteur asynchrone triphasé, lorsque l'enroulement du stator est connecté à l'alimentation électrique, un champ magnétique rotatif est généré, de sorte qu'un courant induit est généré dans le rotor en raison de l'induction électromagnétique, et le rotor est magnétisé et génère une attraction électromagnétique rotative.
Après excitation, le moteur à induction synchrone Le moteur asynchrone triphasé tourne à vitesse synchrone, ce qui produit un glissement. La gravité du champ magnétique rotatif du moteur est générée par les caractéristiques les plus courtes des lignes de force magnétiques. La force électromagnétique fait tourner le moteur sur l'axe central électromagnétique ; autrement dit, les forces électromagnétiques du stator et du rotor s'équilibrent radialement, sans générer de force magnétique axiale. Cependant, en fonctionnement réel, une force axiale est générée en raison des facteurs suivants.
Quelles sont les causes de la force axiale du moteur Sima ?
-La force axiale générée par le flux d'air de refroidissement lorsque le ventilateur du rotor du moteur fonctionne à vide.
-En raison de facteurs tels que le processus de fabrication et l'erreur d'assemblage du moteur asynchrone triphasé, la ligne centrale mécanique et la ligne centrale électromagnétique du moteur sont déviées, et le stator et le rotor généreront une force axiale.
Afin de réduire l'influence des harmoniques des dents, le stator ou le rotor adopte une structure à fentes obliques. Lorsque la charge est en fonctionnement, la force électromagnétique force le rotor à se plier vers une extrémité, générant ainsi une force axiale.
L'axe électromagnétique central du moteur asynchrone triphasé constitue la ligne de référence pour la liaison entre l'arbre moteur et l'accouplement de l'équipement mécanique entraîné. Cependant, en l'absence de repère d'axe électromagnétique central lors de la conception et de la fabrication du moteur, les dimensions d'étalonnage des plans d'installation figurant dans les documents d'accompagnement sont basées sur l'axe mécanique central lors de l'installation du moteur et de l'accouplement.
Français De cette façon, dans le fonctionnement réel du moteur, en raison du désalignement de l'axe mécanique et de l'axe électromagnétique, les situations suivantes se produiront inévitablement : H En raison d'une erreur d'installation du moteur et de l'accouplement et de la force axiale générée. La direction de la force axiale est la force axiale de poussée ou de traction sur l'équipement mécanique entraîné, ce qui entraîne des dommages au moteur et aux roulements de l'équipement mécanique entraîné ou à la machine entière. Pour les moteurs synchrones à excitation sans balais avec une sécurité plus élevée, les facteurs sont plus importants, donc du point de vue du processus de fabrication et de traitement, la qualité d'emboutissage est améliorée et les bavures d'emboutissage sont réduites ; la discipline, garantissant la longueur des noyaux du stator et du rotor, évitant les erreurs humaines d'installation et d'assemblage, exigeant du personnel technique de l'entreprise une qualité technique élevée et de bonnes compétences en assemblage, est la garantie du processus pour réduire la force axiale.
De plus, le concepteur doit connaître les processus de fabrication et d'assemblage du produit. L'ampleur et la direction de la force axiale causée par des facteurs inhérents tels que la conception structurelle, la rotation du moteur, la position du ventilateur et l'orientation de la goulotte doivent être prises en compte lors de la conception structurelle afin de les compenser ou de les minimiser. Parallèlement, les techniciens d'assemblage doivent participer à la première tentative de démarrage après l'assemblage. Plus important encore, lors des essais, les techniciens d'essai doivent exiger avec précision l'assemblage dans les documents techniques, en se basant sur les données de déplacement réelles de l'axe du moteur asynchrone triphasé et sur le centre électromagnétique réel testé lors des essais à vide et en charge lors de l'essai d'assemblage du prototype. Le moteur ajuste ensuite la valeur de déplacement et adapte le sens de rotation à la position du rotor au cours du processus.