Como é gerada a força axial de um motor assíncrono trifásico? Seja ummotor elétrico de alta ou baixa tensão, problemas de deslocamento do eixo ou força axial causando aumento da temperatura do mancal são relatados de tempos em tempos. A melhor condição operacional para o motor é que não haja força na direção axial e uma conexão ideal entre o motor e a carga seja garantida; na verdade, diferentes motores assíncronos trifásicos têm mais ou menos força axial.
Em um motor assíncrono trifásico, quando o enrolamento do estator é conectado à fonte de alimentação, um campo magnético rotativo é gerado, de modo que uma corrente induzida é gerada no rotor devido à indução eletromagnética, e o rotor é magnetizado e gera uma atração eletromagnética rotativa.
Após a excitação, o motor de indução síncrono gira em uma velocidade síncrona, e a rotação do motor assíncrono trifásico produz um deslizamento. A gravidade do campo magnético rotativo do motor é gerada com base nas características mais curtas das linhas magnéticas de força. A força eletromagnética faz o motor funcionar na linha central eletromagnética, ou seja, as forças eletromagnéticas do estator e do rotor do motor são equilibradas entre si na direção radial, e nenhuma força magnética axial é gerada. No entanto, na operação real, a força axial será gerada devido aos seguintes fatores.
Quais são as causas da força axial do motor Sima?
-A força axial gerada pelo fluxo de ar de resfriamento quando o ventilador do rotor do motor está funcionando sem carga.
-Devido a fatores como processo de fabricação e erro de montagem do motor assíncrono trifásico, a linha central mecânica e a linha central eletromagnética do motor são desviadas, e o estator e o rotor gerarão força axial.
-Para reduzir a influência dos harmônicos dos dentes, o estator ou rotor adota uma estrutura de ranhura enviesada. Quando a carga está em execução, a força eletromagnética força o rotor a dobrar para uma extremidade para gerar força axial.
-A linha central eletromagnética do motor assíncrono trifásico é a linha de referência para a conexão entre o eixo do motor e o acoplamento do equipamento mecânico acionado. No entanto, como não há marca de linha central eletromagnética no projeto e na fabricação do motor, as dimensões de calibração dos desenhos de instalação nos documentos anexos são baseadas no projeto do centro mecânico quando o motor e o acoplamento são instalados.
Desta forma, na operação real do motor, devido ao desalinhamento da linha central mecânica e da linha central eletromagnética, as seguintes situações ocorrerão inevitavelmente: H Devido ao erro de instalação do motor e acoplamento e à força axial gerada. A direção da força axial é a força axial de empurrar ou puxar no equipamento mecânico acionado, resultando em danos ao motor e aos rolamentos do equipamento mecânico acionado ou a toda a máquina. Para motores síncronos de excitação sem escovas com maior segurança, os fatores são maiores, portanto, da perspectiva da fabricação e processamento do processo, a qualidade da estampagem é melhorada e as rebarbas de estampagem são reduzidas; disciplina, garantindo o comprimento dos núcleos do estator e do rotor, evitando erros humanos de instalação e montagem, exigindo que o pessoal técnico da empresa tenha alta qualidade técnica e boas habilidades de montagem, é a garantia do processo para reduzir a força axial.
Além disso, o projetista deve estar familiarizado com o processo de fabricação e o processo de montagem do produto, e o tamanho e a direção da força axial causada por fatores inerentes, como projeto estrutural, rotação do motor, posição do ventilador e direção da calha, devem ser considerados no projeto estrutural para que possam compensar uns aos outros ou minimizá-los. Ao mesmo tempo, os técnicos de montagem do produto devem participar da tentativa de inicialização inicial após a montagem do produto. Durante a execução do teste, mais importante, os técnicos de teste são obrigados a exigir com precisão a montagem nos documentos técnicos com base nos dados de deslocamento reais da linha central do motor assíncrono trifásico e o centro eletromagnético real testado nos testes sem carga e com carga durante o teste de montagem do protótipo. Em seguida, o motor ajusta o valor de deslocamento e muda a direção do deslocamento para a posição do rotor durante o processo.