Jak powstaje siła osiowa trójfazowego silnika asynchronicznego? Czy jest tosilnik elektryczny wysokiego lub niskiego napięcia, problemy z przemieszczeniem wału lub siłą osiową powodującą wzrost temperatury łożyska są zgłaszane od czasu do czasu. Najlepszym warunkiem pracy silnika jest brak siły w kierunku osiowym i zagwarantowane jest idealne połączenie między silnikiem a obciążeniem; w rzeczywistości różne trójfazowe silniki asynchroniczne mają większą lub mniejszą siłę osiową.
W silnik asynchroniczny trójfazowyGdy uzwojenie stojana jest podłączone do źródła zasilania, powstaje wirujące pole magnetyczne, wskutek czego w wirniku powstaje prąd indukowany na skutek indukcji elektromagnetycznej, a wirnik zostaje namagnesowany i generuje wirujące przyciąganie elektromagnetyczne.
Po wzbudzeniu, silnik indukcyjny synchroniczny obraca się z prędkością synchroniczną, a obrót trójfazowego silnika asynchronicznego powoduje poślizg. Grawitacja wirującego pola magnetycznego silnika jest generowana na podstawie najkrótszych charakterystyk linii sił magnetycznych. Siła elektromagnetyczna powoduje, że silnik pracuje na linii środkowej elektromagnetycznej, to znaczy siły elektromagnetyczne stojana i wirnika silnika są zrównoważone ze sobą w kierunku promieniowym i nie jest generowana żadna osiowa siła magnetyczna. Jednak w rzeczywistej pracy siła osiowa będzie generowana z powodu następujących czynników.
Jakie są przyczyny siły osiowej silnika Sima?
-Siła osiowa generowana przez przepływ powietrza chłodzącego, gdy wentylator wirnika silnika pracuje bez obciążenia.
- Z powodu takich czynników, jak proces produkcyjny i błąd montażu trójfazowego silnika asynchronicznego, mechaniczna oś środkowa i elektromagnetyczna oś środkowa silnika ulegają odchyleniu, a stojan i wirnik generują siłę osiową.
- Aby zmniejszyć wpływ harmonicznych zębów, stojan lub wirnik przyjmuje skośną strukturę szczelinową. Gdy obciążenie jest w ruchu, siła elektromagnetyczna zmusza wirnik do wygięcia się do jednego końca, aby wygenerować siłę osiową.
- Elektromagnetyczna linia środkowa trójfazowego silnika asynchronicznego jest linią odniesienia dla połączenia między wałem silnika a sprzęgłem napędzanego sprzętu mechanicznego. Jednakże, ponieważ w projekcie i produkcji silnika nie ma oznaczenia elektromagnetycznej linii środkowej, wymiary kalibracji rysunków instalacyjnych w dołączonych dokumentach są oparte na projekcie środka mechanicznego podczas instalacji silnika i sprzęgła.
W ten sposób, w rzeczywistej pracy silnika, z powodu niewspółosiowości mechanicznej linii środkowej i elektromagnetycznej linii środkowej, nieuchronnie wystąpią następujące sytuacje: H Z powodu błędu instalacji silnika i sprzęgła oraz wygenerowanej siły osiowej. Kierunek siły osiowej jest siłą osiową pchającą lub ciągnącą na napędzany sprzęt mechaniczny, co powoduje uszkodzenie silnika i łożysk napędzanego sprzętu mechanicznego lub całej maszyny. W przypadku bezszczotkowych silników synchronicznych wzbudzających o wyższym poziomie bezpieczeństwa czynniki są większe, więc z perspektywy procesu produkcji i przetwarzania, jakość tłoczenia jest poprawiona, a zadziory tłoczenia są zmniejszone; dyscyplina, zapewnienie długości rdzeni stojana i wirnika, unikanie błędów instalacji i montażu przez człowieka, wymaganie od personelu technicznego firmy wysokiej jakości technicznej i dobrych umiejętności montażu, jest gwarancją procesu redukcji siły osiowej.
Ponadto projektant musi być zaznajomiony z procesem produkcji i procesem montażu produktu, a wielkość i kierunek siły osiowej spowodowanej przez czynniki wrodzone, takie jak konstrukcja konstrukcyjna, obrót silnika, położenie wentylatora i kierunek zsypu, muszą być uwzględnione w projekcie konstrukcyjnym, aby mogły się wzajemnie kompensować lub minimalizować. Jednocześnie technicy montażu produktu muszą uczestniczyć w początkowej próbie uruchomienia po montażu produktu. Podczas przebiegu próbnego, co ważniejsze, technicy testowi są zobowiązani do dokładnego wymagania montażu w dokumentach technicznych na podstawie rzeczywistych danych przemieszczenia linii środkowej trójfazowego silnika asynchronicznego i rzeczywistego środka elektromagnetycznego testowanego w testach bez obciążenia i obciążenia podczas testu montażu prototypu. Następnie silnik dostosowuje wartość przemieszczenia i przesuwa kierunek przesunięcia do pozycji wirnika podczas procesu.