Bagaimanakah daya paksi motor tak segerak tiga fasa dijana? Sama ada ia adalah amotor elektrik voltan tinggi atau voltan rendah, masalah anjakan aci atau daya paksi yang menyebabkan suhu galas meningkat dilaporkan dari semasa ke semasa. Keadaan operasi terbaik untuk motor ialah tiada daya dalam arah paksi dan sambungan yang ideal antara motor dan beban dijamin; sebenarnya, motor tak segerak tiga fasa yang berbeza mempunyai lebih kurang daya paksi.
Dalam a motor tak segerak tiga fasa, apabila belitan stator disambungkan kepada bekalan kuasa, medan magnet berputar dijana, supaya arus teraruh dijana dalam pemutar disebabkan oleh aruhan elektromagnet, dan pemutar dimagnetkan dan menjana tarikan elektromagnet berputar.
Selepas pengujaan, motor aruhan segerak berputar pada kelajuan segerak, dan putaran motor tak segerak tiga fasa menghasilkan gelinciran. Graviti medan magnet berputar motor dijana berdasarkan ciri terpendek garis magnet daya. Daya elektromagnet menjadikan motor berjalan pada garis tengah elektromagnet, iaitu, daya elektromagnet pemegun motor dan pemutar seimbang antara satu sama lain dalam arah jejarian, dan tiada daya magnet paksi dihasilkan. Walau bagaimanapun, dalam operasi sebenar, daya paksi akan dijana disebabkan oleh faktor-faktor berikut.
Apakah punca daya paksi motor Sima?
-Daya paksi yang dihasilkan oleh aliran udara penyejuk apabila kipas pemutar motor berjalan tanpa beban.
-Disebabkan oleh faktor seperti proses pembuatan dan ralat pemasangan motor tak segerak tiga fasa, garis pusat mekanikal dan garis pusat elektromagnet motor terpesong, dan pemegun dan pemutar akan menghasilkan daya paksi.
-Untuk mengurangkan pengaruh harmonik gigi, stator atau rotor menggunakan struktur slot senget. Apabila beban sedang berjalan, daya elektromagnet memaksa pemutar untuk membengkok ke satu hujung untuk menghasilkan daya paksi.
-Garis tengah elektromagnet bagi motor tak segerak tiga fasa ialah garis rujukan untuk sambungan antara aci motor dan gandingan peralatan mekanikal yang dipacu. Walau bagaimanapun, oleh kerana tiada tanda garis tengah elektromagnet dalam reka bentuk dan pembuatan motor, dimensi penentukuran lukisan pemasangan dalam dokumen yang disertakan adalah berdasarkan reka bentuk pusat mekanikal apabila motor dan gandingan dipasang.
Dengan cara ini, dalam operasi sebenar enjin, disebabkan ketidakselarasan garis pusat mekanikal dan garis pusat elektromagnet, situasi berikut tidak dapat dielakkan akan berlaku: H Akibat ralat pemasangan motor dan gandingan dan daya paksi yang dihasilkan. Arah daya paksi ialah daya paksi tolak atau tarik pada peralatan mekanikal yang dipacu, mengakibatkan kerosakan pada motor dan galas peralatan mekanikal yang dipacu atau keseluruhan mesin. Untuk motor segerak pengujaan tanpa berus dengan keselamatan yang lebih tinggi, faktornya adalah lebih besar, jadi dari perspektif pembuatan dan pemprosesan proses, kualiti pengecapan dipertingkatkan dan burr pengecapan dikurangkan; disiplin, memastikan panjang teras stator dan rotor, mengelakkan kesilapan pemasangan dan pemasangan manusia, memerlukan kakitangan teknikal syarikat mempunyai kualiti teknikal yang tinggi dan kemahiran pemasangan yang baik, adalah jaminan proses untuk mengurangkan daya paksi.
Di samping itu, pereka bentuk mesti biasa dengan proses pembuatan dan proses pemasangan produk, dan saiz dan arah daya paksi yang disebabkan oleh faktor yang wujud seperti reka bentuk struktur, putaran motor, kedudukan kipas dan arah pelongsor mesti dipertimbangkan dalam reka bentuk struktur supaya mereka boleh mengimbangi satu sama lain atau meminimumkannya. Pada masa yang sama, juruteknik pemasangan produk mesti mengambil bahagian dalam percubaan permulaan awal selepas pemasangan produk. Semasa percubaan dijalankan, lebih penting lagi, juruteknik ujian dikehendaki menghendaki pemasangan dalam dokumen teknikal dengan tepat berdasarkan data anjakan sebenar garis tengah motor tak segerak tiga fasa dan pusat elektromagnet sebenar yang diuji dalam ujian tanpa beban dan beban semasa ujian pemasangan ujian prototaip. Kemudian, motor melaraskan nilai anjakan dan mengalihkan arah anjakan ke kedudukan rotor semasa proses.