L'incoerenza tra il centro meccanico e il centro del campo magnetico dell'motore ad alta tensione è un problema comune nel funzionamento quotidiano del motore. La cosiddetta incoerenza tra il centro meccanico e il centro del campo magnetico del motore ad alta tensione significa che quando il motore ad alta tensione è in funzione, il suo rotore sarà posizionato al centro del campo magnetico e c'è un centro meccanico tra l'albero principale del rotore e i due cuscinetti (ovvero, la posizione in cui la distanza tra gli alberi a entrambe le estremità del rotore del motore e la distanza tra i cuscinetti sono uguali). Questi due centri potrebbero essere incoerenti durante l'installazione.
Possono verificarsi le seguenti situazioni: Se ciò si verifica durante l'installazione, la spaziatura assiale degli alberi viene regolata in base al centro meccanico.
Dopo che il motore è installato e avviato, il rotore si posizionerà automaticamente al centro del campo magnetico e l'albero motore è soggetto a movimento assiale, il che distruggerà la spaziatura assiale regolata durante l'installazione originale. Quando questa deviazione non è ampia, per l'accoppiamento degli ingranaggi, può essere compensata dal gioco assiale riservato delle boccole degli ingranaggi interne ed esterne; se supera il gioco assiale riservato dell'accoppiamento, l'accoppiamento e l'albero condotto saranno sottoposti a una forza esterna assiale, causando attrito della superficie terminale dei componenti, generando calore e altri effetti dannosi.
Sulla base dei problemi sopra menzionati,Motore di Licenzafornisce le seguenti tre soluzioni:
⑴ Per il rotore del motore della pompa ad alta pressione collegato tramite un giunto a ingranaggi, se si verifica il movimento assiale del rotore del motore, il sollevamento e il centro dell'albero delmotore ad alta pressioneil rotore dovrebbe essere considerato per primo.
⑵ Per risolvere il problema del gioco tra la spalla dell'albero del rotore del motore ad alta pressione e la boccola del cuscinetto, il gioco della boccola del cuscinetto lato carico deve essere regolato in base alla velocità del motore e alle caratteristiche della pompa ad alta pressione, per evitare difetti della spalla dell'albero del rotore e del contatto e sfregamento del cuscinetto, che causano l'aumento della temperatura della boccola del cuscinetto e l'impatto.
⑶ Attraverso l'analisi sopra menzionata della causa del movimento assiale del rotore del motore della pompa ad alta pressione, è stato regolato il centro magnetico del motore ad alta pressione della pompa ad alta pressione della piastra centrale, è stato rielaborato il fermo del cuscinetto del rotore e infine è stato allineato il sistema dell'albero, il che ha risolto completamente i problemi di movimento del rotore del motore della pompa ad alta pressione della piastra centrale e le vibrazioni anomale e l'aumento della temperatura del motore, ed evitato le possibili conseguenze dello spazzamento e della bruciatura del foro del motore dovute al danneggiamento del cuscinetto scorrevole.