Die teenstrydigheid tussen die meganiese sentrum en die magnetiese veld sentrum van diehoëspanning motor is 'n algemene probleem in die daaglikse werking van die motor. Die sogenaamde inkonsekwentheid tussen die meganiese middelpunt en die magnetiese veldmiddelpunt van die hoogspanningmotor beteken dat wanneer die hoogspanningsmotor aan die gang is, sy rotor by die magnetiese veldmiddelpunt geposisioneer sal wees, en daar is 'n meganiese middelpunt tussen die rotorhoofas en die twee laers (dit wil sê die posisie waar die afstand tussen die asse aan beide ente van die motor gelyk is en die afstand tussen die motor en die rotor). Hierdie twee sentrums kan inkonsekwent wees tydens installasie.
Die volgende situasies kan voorkom: Indien dit tydens installasie gebeur, word die aksiale spasiëring van die asse aangepas op grond van die meganiese middelpunt.
Nadat die motor geïnstalleer en begin is, sal die rotor homself outomaties in die middel van die magnetiese veld posisioneer, en die motoras is geneig tot aksiale beweging, wat die aksiale spasiëring wat tydens die oorspronklike installasie aangepas is, sal vernietig. Wanneer hierdie afwyking nie groot is nie, kan dit vir die ratkoppeling vergoed word deur die gereserveerde aksiale speling van die interne en eksterne rathulse; as dit die gereserveerde aksiale speling van die koppeling oorskry, sal die koppeling en die aangedrewe as aan 'n aksiale eksterne krag onderwerp word, wat eindvlakwrywing van die komponente veroorsaak, hitte en ander skadelike effekte opwek.
Op grond van bogenoemde probleme,Litesimo Motorbied die volgende drie oplossings:
⑴ Vir die hoëdrukpompmotorrotor wat deur 'n ratkoppeling gekoppel is, as die motorrotor aksiale beweging plaasvind, sal die hyser- en asmiddelpunt van diehoëdruk motorrotor moet eers oorweeg word.
⑵ Om die spelingprobleem tussen die hoëdrukmotorrotor-asskouer en die laerbus te hanteer, moet die las-einde-laerbusspeling aangepas word volgens die motorspoed en hoëdrukpompkenmerke om te verhoed dat die defekte van die rotorasskouer en die laer kontak en vryf, wat veroorsaak dat die stoot temperatuur en botsing veroorsaak.
⑶ Deur bogenoemde ontleding van die oorsaak van die aksiale beweging van die hoëdrukpompmotorrotor, is die magnetiese middelpunt van die hoëdrukmotor van die middelplaat-hoëdrukpomp aangepas, die rotorlaerstop is herverwerk, en uiteindelik is die asstelsel in lyn gebring, wat die probleme van die rotordrukbeweging van die middelste pomp en die hoë-stygmotorplaat en die hoë-stygmotorplaat heeltemal opgelos het. die moontlike gevolge van die vee en brand van die motorboor as gevolg van skade aan die glylaer vermy.