Vastuolu mehaanilise keskpunkti ja magnetvälja keskpunkti vahelkõrgepinge mootor on tavaline probleem mootori igapäevases töös. Nn ebakõla kõrgepingemootori mehaanilise tsentri ja magnetvälja keskpunkti vahel tähendab, et kõrgepingemootori töötamise ajal asetseb selle rootor magnetvälja keskpunktis ning rootori peavõlli ja kahe laagri vahel on mehaaniline kese (st asend, kus võllide vaheline kaugus mõlemas otsas on võrdne mootori rootori ja rootori vahelise kaugusega). Need kaks keskust võivad paigaldamise ajal olla vastuolus.
Esineda võivad järgmised olukorrad: Kui see juhtub paigaldamise ajal, reguleeritakse võllide aksiaalset kaugust mehaanilise keskpunkti alusel.
Pärast mootori paigaldamist ja käivitamist positsioneerib rootor end automaatselt magnetvälja keskele ja mootori võll on altid aksiaalsele liikumisele, mis hävitab algse paigalduse ajal reguleeritud teljevahe. Kui see kõrvalekalle ei ole suur, saab seda hammasratta siduri puhul kompenseerida sisemiste ja välimiste hammasrataste hülsside reserveeritud aksiaalse kliirensiga; kui see ületab haakeseadise reserveeritud aksiaalse kliirensi, mõjub sidur ja vedav võll aksiaalsele välisjõule, mis põhjustab komponentide otspinna hõõrdumist, soojuse ja muid kahjulikke mõjusid.
Ülaltoodud probleemide põhjalLitesimo mootorpakub kolme järgmist lahendust:
⑴ Hammassiduriga ühendatud kõrgsurvepumba mootori rootori puhul, kui toimub mootori rootori aksiaalne liikumine, on tõste ja võlli keskpunktkõrgsurve mootorkõigepealt tuleks kaaluda rootorit.
⑵ Kõrgsurvemootori rootori võlli õla ja laagripuksi vahelise kliirensi probleemi lahendamiseks tuleks koormusotsa laagripuksi kliirensit reguleerida vastavalt mootori kiirusele ja kõrgsurvepumba omadustele, et vältida rootori võlli õla defekte ning laagri kokkupuudet ja hõõrdumist, mis põhjustab laagripuksi temperatuuri tõusu ja löögipuksi temperatuuri tõusu.
⑶ Kõrgsurvepumba mootori rootori aksiaalse liikumise põhjuse ülalnimetatud analüüsi abil reguleeriti keskmise plaadi kõrgsurvepumba kõrgsurvemootori magnetkeskust, töödeldi uuesti rootori laagri peatus ja lõpuks joondati võllisüsteem, mis lahendas täielikult rootori liikumise ja keskmise plaadi mootori vibratsiooni ja mootori kõrge rõhu temperatuuri tõusu probleemid, mootori puuri pühkimise ja põlemise võimalikud tagajärjed libiseva laagri kahjustuse tõttu.