Neskladnost med mehanskim središčem in središčem magnetnega poljavisokonapetostni motor je pogosta težava pri vsakodnevnem delovanju motorja. Tako imenovana neskladnost med mehanskim središčem in središčem magnetnega polja visokonapetostnega motorja pomeni, da bo med delovanjem visokonapetostnega motorja njegov rotor nameščen v središču magnetnega polja, med glavno gredjo rotorja in obema ležajema pa je mehansko središče (to je položaj, kjer sta razdalja med gredema na obeh koncih rotorja motorja in razdalja med ležaji enaki). Ta dva centra sta lahko med namestitvijo neskladna.
Lahko pride do naslednjih situacij: Če se to zgodi med namestitvijo, se osni razmik gredi prilagodi glede na mehansko središče.
Ko je motor nameščen in zagnan, se bo rotor samodejno postavil v središče magnetnega polja, gred motorja pa je nagnjena k aksialnemu gibanju, kar bo uničilo aksialni razmik, nastavljen med prvotno namestitvijo. Kadar to odstopanje ni veliko, ga je za zobniško sklopko mogoče kompenzirati z rezervirano aksialno zračnostjo notranjih in zunanjih zobnikov; če preseže rezervirano aksialno zračnost sklopke, bosta sklopka in gnana gred izpostavljeni aksialni zunanji sili, kar povzroči trenje na čelni strani komponent, ustvarja toploto in druge škodljive učinke.
Na podlagi zgornjih težav,Litesimo Motorponuja naslednje tri rešitve:
⑴ Pri rotorju motorja visokotlačne črpalke, ki je povezan z zobniško sklopko, če pride do osnega premika rotorja motorja, se središče dvigala in gredivisokotlačni motornajprej je treba upoštevati rotor.
⑵ Za reševanje težave z zračnostjo med ramenom gredi rotorja visokotlačnega motorja in ležajno pušo je treba zračnost ležajne puše na koncu obremenitve prilagoditi glede na hitrost motorja in značilnosti visokotlačne črpalke, da se izognete okvaram ramena gredi rotorja in ležaja v stiku in drgnjenju, zaradi česar se temperatura ležajne puše dvigne in povzroči udarec.
⑶ Z zgoraj omenjeno analizo vzroka aksialnega gibanja rotorja motorja visokotlačne črpalke je bilo nastavljeno magnetno središče visokotlačnega motorja visokotlačne črpalke na srednji plošči, ponovno je bilo obdelano omejevanje ležaja rotorja in končno je bil sistem gredi poravnan, kar je popolnoma rešilo težave gibanja rotorja motorja visokotlačne črpalke na srednji plošči ter nenormalnih vibracij in dviga temperature motorja ter izognili morebitnim posledicam pometanja in vžiga izvrtine motorja zaradi poškodbe drsnega ležaja.