ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ
Leave Your Message

ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າສູນກົນຈັກຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບສູນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ?

2024-11-04

ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງສູນກາງກົນຈັກແລະສູນກາງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງ ເປັນບັນຫາທົ່ວໄປໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນຂອງມໍເຕີ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງສູນກາງກົນຈັກແລະສູນກາງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີແຮງດັນສູງຫມາຍຄວາມວ່າໃນເວລາທີ່ມໍເຕີແຮງດັນສູງກໍາລັງແລ່ນ, rotor ຂອງມັນຈະຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນສູນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ແລະມີສູນກາງກົນຈັກລະຫວ່າງ shaft ຕົ້ນຕໍ rotor ແລະສອງ bearings (ນັ້ນແມ່ນ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ shafts ຂອງມໍເຕີແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບໄລຍະຫ່າງຂອງ rotor). ສອງສູນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

WeChat screenshot_20241104092127.jpg

ສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ: ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ໄລຍະຫ່າງທາງແກນຂອງ shafts ຖືກປັບໂດຍອີງໃສ່ສູນກາງກົນຈັກ.

ຫຼັງຈາກມໍເຕີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະເລີ່ມຕົ້ນ, rotor ຈະຕັ້ງຕົວມັນເອງໂດຍອັດຕະໂນມັດຢູ່ໃຈກາງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ແລະ shaft motor ມັກຈະມີການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນ, ເຊິ່ງຈະທໍາລາຍຊ່ອງຫວ່າງຕາມແກນທີ່ຖືກປັບໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງຕົ້ນສະບັບ. ໃນເວລາທີ່ deviation ນີ້ບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ສໍາລັບການ coupling ເກຍ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການເກັບກູ້ axial ສະຫງວນຂອງແຂນເກຍພາຍໃນແລະພາຍນອກ; ຖ້າມັນເກີນການເກັບກູ້ຕາມແກນທີ່ສະຫງວນໄວ້, ການເຊື່ອມແລະ shaft ຂັບເຄື່ອນຈະຖືກບັງຄັບພາຍນອກຕາມແກນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ friction ດ້ານຫນ້າຂອງອົງປະກອບ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນແລະຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອື່ນໆ.

ອີງຕາມບັນຫາຂ້າງເທິງ,ມໍເຕີ Litesimoສະ​ຫນອງ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ສາມ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

⑴​ສໍາ​ລັບ rotor motor pump ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໂດຍ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເກຍ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຕາມ​ແກນ rotor motor ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ສູນ​ຍົກ​ແລະ shaft ຂອງ​.motor ແຮງດັນສູງrotor ຄວນພິຈາລະນາທໍາອິດ.

⑵ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເກັບກູ້ລະຫວ່າງບ່າ rotor shaft ຂອງມໍເຕີຄວາມກົດດັນສູງແລະພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ການເກັບກູ້ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນຕອນທ້າຍຄວນຖືກປັບຕາມຄວາມໄວມໍເຕີແລະຄຸນລັກສະນະຂອງປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິຂອງບ່າ rotor shaft ແລະການສໍາພັດຂອງ bearing ແລະ rubbing, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມພຸ່ມໄມ້ bearing ເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ.

⑶ ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງຂອງສາເຫດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນຂອງ rotor ມໍເຕີປັ໊ມແຮງດັນສູງ, ສູນກາງແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີຄວາມກົດດັນສູງຂອງປັ໊ມແຮງດັນສູງແຜ່ນກາງໄດ້ຖືກປັບ, ການຢຸດຂອງ rotor bearing ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ແລະສຸດທ້າຍລະບົບ shaft ໄດ້ສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ rotor - ແຮງດັນສູງຂອງມໍເຕີລະດັບຄວາມດັນສູງຂອງແຜ່ນກາງແລະແຜ່ນ vibration ສູງ. motor, ແລະຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ motor bore sweeping ແລະການເຜົາໄຫມ້ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງ sliding bearing ໄດ້.