Nesoulad mezi mechanickým středem a středem magnetického polevysokonapěťový motor je běžným problémem při každodenním provozu motoru. Takzvaná nekonzistence mezi mechanickým středem a středem magnetického pole vysokonapěťového motoru znamená, že když je vysokonapěťový motor v chodu, jeho rotor bude umístěn ve středu magnetického pole a mezi hlavní hřídelí rotoru a dvěma ložisky je mechanický střed (tj. poloha, kde je vzdálenost mezi hřídeli na obou koncích rotoru motoru a vzdálenost mezi ložisky stejná). Tato dvě centra mohou být během instalace nekonzistentní.
Mohou nastat následující situace: Pokud k tomu dojde během montáže, nastaví se osová rozteč hřídelí na základě mechanického středu.
Po instalaci a spuštění motoru se rotor automaticky umístí do středu magnetického pole a hřídel motoru je náchylná k axiálnímu pohybu, který zničí axiální rozteč nastavenou při původní instalaci. Pokud tato odchylka není velká, může být u ozubené spojky kompenzována rezervovanou axiální vůlí vnitřních a vnějších pouzder ozubených kol; pokud překročí rezervovanou axiální vůli spojky, spojka a hnaný hřídel budou vystaveny axiální vnější síle, která způsobí tření na čelních plochách součástí, generování tepla a jiné škodlivé účinky.
Na základě výše uvedených problémůMotor Litesimonabízí následující tři řešení:
⑴ U rotoru motoru vysokotlakého čerpadla spojeného ozubenou spojkou, pokud dojde k axiálnímu pohybu rotoru motoru, zdvih a střed hřídelevysokotlaký motorrotor je třeba zvážit jako první.
⑵ Aby se vyřešil problém s vůlí mezi osazením hřídele rotoru vysokotlakého motoru a pouzdrem ložiska, měla by být vůle pouzdra ložiska seřízena podle rychlosti motoru a charakteristik vysokotlakého čerpadla, aby se předešlo defektům osazení hřídele rotoru a ložiska v kontaktu a tření, což způsobí zvýšení teploty pouzdra ložiska a způsobí náraz.
⑶ Výše uvedenou analýzou příčiny axiálního pohybu rotoru motoru vysokotlakého čerpadla došlo k úpravě magnetického středu vysokotlakého motoru vysokotlakého čerpadla se středovou deskou, přepracování dorazu ložiska rotoru a nakonec k vyrovnání hřídelového systému, který zcela vyřešil problémy s pohybem rotoru motoru vysokotlakého čerpadla se středovou deskou a zamezilo abnormálním vibracím a nárůstu teploty motoru a případnému pálení motoru. k poškození kluzného ložiska.