Механикалык борбор менен магнит талаасынын борборунун ортосундагы келишпестикжогорку вольттуу мотор мотордун күнүмдүк иштешинде жалпы көйгөй болуп саналат. Жогорку вольттуу кыймылдаткычтын механикалык борбору менен магнит талаасынын борборунун ортосундагы дал келбегендик жогорку вольттогу кыймылдаткыч иштеп турганда анын ротору магнит талаасынын борборунда жайгашып, ротордун негизги валынын жана эки подшипниктин ортосунда механикалык борбор бар экенин билдирет (башкача айтканда, кыймылдаткычтын эки учундагы валдардын ортосундагы аралык жана ротордун ортосундагы аралык бирдей болгон абал). Бул эки борбор орнотуу учурунда карама-каршы болушу мүмкүн.
Төмөнкү жагдайлар келип чыгышы мүмкүн: Бул орнотуу учурунда болуп калса, валдардын октук аралыктары механикалык борбордун негизинде жөнгө салынат.
Мотор орнотулуп, ишке киргизилгенден кийин, ротор автоматтык түрдө магнит талаасынын борборуна жайгашат, ал эми мотордун валы октук кыймылга жакын болот, бул баштапкы орнотуу учурунда туураланган октук аралыкты жок кылат. Бул четтөө чоң болбогондо, тиштүү муфта үчүн, ал ички жана тышкы тиштүү жеңдердин сакталган октук боштугу менен компенсацияланышы мүмкүн; эгерде ал муфтанын резервдик октук боштондугунан ашып кетсе, муфтага жана башкарылуучу валга тетиктердин учу сүрүлүүсүн пайда кылып, жылуулукту жана башка зыяндуу таасирлерди пайда кылуучу октук тышкы күч пайда болот.
Жогорудагы көйгөйлөрдүн негизинде,Litesimo Motorтөмөнкү үч чечимдерди камсыз кылат:
⑴ Тиштүү муфта менен туташтырылган жогорку басымдагы насостун моторунун ротору үчүн, эгерде мотор роторунун октук кыймылы пайда болсо, лифттин жана валдын борборужогорку басымдагы моторбиринчи кезекте ротор каралышы керек.
⑵ Жогорку басымдагы кыймылдаткычтын роторунун валынын ийини менен подшипниктин бадалынын ортосундагы боштук маселесин чечүү үчүн ротордун валынын ийнинин жана подшипниктин тийүү жана сүртүлүүсүнүн кемчиликтерин болтурбоо үчүн жүктүн учу подшипниктин бадалынын боштугун мотордун ылдамдыгына жана жогорку басымдагы насостун мүнөздөмөсүнө ылайык жөнгө салуу керек, бул подшипниктин бадалынын температурасынын жогорулашына жана таасирин тийгизет.
⑶ Жогорку басымдагы насостун моторунун роторунун октук кыймылынын себебин жогоруда айтылган талдоо аркылуу орто плитанын жогорку басымдуу насосунун жогорку басымдагы кыймылдаткычынын магниттик борбору жөндөлдү, ротордун подшипниктери кайра иштетилди, акыры вал системасы тегизделди, бул ротордун кыймылынын көйгөйлөрүн толугу менен чечти, насостун орто плитасынын кыймылдаткычынын жана нормалдуу температурасынын көтөрүлүшү. жылма подшипниктин бузулушунан улам мотордун тешигинин шыпырылышынын жана күйүп кетишинин мүмкүн болуучу кесепеттеринен качты.