חוסר העקביות בין המרכז המכני למרכז השדה המגנטי שלמנוע במתח גבוה היא בעיה נפוצה בתפעול היומיומי של המנוע. חוסר העקביות כביכול בין המרכז המכני למרכז השדה המגנטי של מנוע המתח הגבוה פירושה שכאשר מנוע המתח הגבוה פועל, הרוטור שלו ימוקם במרכז השדה המגנטי, ויש מרכז מכני בין הציר הראשי של הרוטור ושני המסבים (כלומר, המיקום שבו המרחק בין הציר לשני הקצוות של המנוע יהיה שווה בין הציר לבין המרחק של הרוטור). שני מרכזים אלו עשויים להיות לא עקביים במהלך ההתקנה.
המצבים הבאים עשויים להתרחש: אם זה קורה במהלך ההתקנה, המרווח הצירי של הצירים מותאם על סמך המרכז המכני.
לאחר התקנת המנוע והפעלתו, הרוטור יתמקם אוטומטית במרכז השדה המגנטי, וציר המנוע נוטה לתנועה צירית, מה שיהרוס את המרווח הצירי המותאם במהלך ההתקנה המקורית. כאשר סטייה זו אינה גדולה, עבור צימוד ההילוכים, ניתן לפצות אותה על ידי המרווח הצירי השמור של שרוולי ההילוכים הפנימיים והחיצוניים; אם הוא חורג מהמרווח הצירי השמור של הצימוד, הצימוד והציר המונע יהיו נתונים לכוח חיצוני צירי, מה שיגרום לחיכוך פנים קצה של הרכיבים, יצירת חום והשפעות מזיקות אחרות.
בהתבסס על הבעיות לעיל,מנוע Litesimoמספק את שלושת הפתרונות הבאים:
⑴ עבור רוטור מנוע המשאבה בלחץ גבוה המחובר באמצעות צימוד הילוכים, אם מתרחשת תנועה צירית של רוטור המנוע, מרכז ההרמה והפיר שלמנוע בלחץ גבוהיש לשקול תחילה את הרוטור.
⑵ כדי להתמודד עם בעיית המרווח בין כתף גל רוטור המנוע בלחץ גבוה לבין תות מיסב, יש להתאים את מרווח מסגרת נושאות קצה העומס בהתאם למהירות המנוע ולמאפייני המשאבה בלחץ גבוה, כדי למנוע את הפגמים של כתף גל הרוטור והמיסב מגע ושפשוף, מה שגורם לטמפרטורה ולפגיעה בצינור.
⑶ באמצעות הניתוח המוזכר לעיל של הגורם לתנועה הצירית של רוטור מנוע המשאבה בלחץ גבוה, הותאם המרכז המגנטי של מנוע הלחץ הגבוה של משאבת הלחץ הגבוהה של הלוח האמצעי, עצירת מיסב הרוטור עברה עיבוד מחדש, ולבסוף מערכת הפיר הותאמה, מה שפתר לחלוטין את הבעיות של תנועה חריגה של הרוטור ולחץ המנוע האמצעי וטמפרטורת המנוע הגבוהה וטמפרטורת המנוע הגבוהה. נמנע מההשלכות האפשריות של טאטוא ושריפה של קדח מנוע עקב נזק למיסב ההזזה.