An neamhréireacht idir an t-ionad meicniúil agus lárionad réimse maighnéadach anmótair ardvoltais Is fadhb choitianta é in oibriú laethúil an mhótair. Ciallaíonn an neamhréireacht mar a thugtar air idir an lárionad meicniúil agus lárionad réimse maighnéadach an mhótair ardvoltais, nuair a bhíonn an mótar ardvoltais ag rith, beidh a rotor suite ag lárionad an réimse mhaighnéadaigh, agus tá lárionad meicniúil idir príomh-seafta an rotor agus an dá imthacaí (is é sin, an suíomh ina bhfuil an fad idir na seaftaí ag an dá cheann den rotor mótair agus an fad idir na bearings comhionann). Féadfaidh an dá ionad seo a bheith neamhréireach le linn na suiteála.
D'fhéadfadh na cásanna seo a leanas a bheith ann: Má tharlaíonn sé seo le linn na suiteála, déantar spásáil aiseach na seafta a choigeartú bunaithe ar an ionad meicniúil.
Tar éis an mótar a shuiteáil agus a thosú, beidh an rotor suite go huathoibríoch i lár an réimse mhaighnéadaigh, agus tá an seafta mótair seans maith go gluaiseacht aiseach, rud a scriosfaidh an spásáil aiseach arna choigeartú le linn na suiteála bunaidh. Nuair nach bhfuil an diall seo mór, le haghaidh cúplála fearas, is féidir é a chúiteamh trí imréiteach aiseach forchoimeádta na sleeves fearas inmheánacha agus seachtracha; má sháraíonn sé imréiteach aiseach forchoimeádta an chúplála, beidh an cúpláil agus an seafta tiomáinte faoi réir fórsa seachtrach aiseach, rud a fhágann frithchuimilt aghaidh deiridh na gcomhpháirteanna, ag giniúint teasa agus éifeachtaí díobhálacha eile.
Bunaithe ar na fadhbanna thuas,Mótar Litesimosoláthraíonn sé na trí réiteach seo a leanas:
⑴ Maidir leis an rótar mótair caidéil ardbhrú atá ceangailte le cúpláil fearas, má tharlaíonn an ghluaiseacht aiseach rótar mótair, an t-ardaitheoir agus lár an seafta denmótair ardbhrúba cheart rotor a mheas ar dtús.
⑵ Chun déileáil leis an bhfadhb imréitigh idir ghualainn seafta an rótar mótair ardbhrú agus an tor imthacaí, ba cheart an t-imréiteach tor deiridh ualachiompartha a choigeartú de réir luas an mhótair agus saintréithe an chaidéil ardbhrú chun lochtanna an ghualainn seafta rotor agus an t-imthacaí a theagmháil agus a chuimilt a sheachaint, rud a fhágann go n-ardóidh teocht an toir imthacaí agus go n-éireoidh sé tionchar.
⑶ Tríd an anailís thuasluaite ar chúis ghluaiseacht aiseach an rótar mótair caidéil ardbhrú, coigeartaíodh lárionad maighnéadach an mhótair ardbhrú den chaidéal ardbhrú lárphláta, athphróiseáladh an stad imthacaí rotor, agus ar deireadh bhí an córas seafta ailínithe, rud a réitigh go hiomlán na fadhbanna a bhaineann le gluaiseacht rotor an lárchórais caidéil ardbhrú agus an t-ardú mótair agus na hiarmhairtí neamhghnácha a d'fhéadfadh a bheith ag baint le mótair caidéil ardbhrú agus ardú teochta a sheachaint agus na hiarmhairtí neamhghnácha a d'fhéadfadh a bheith ag mótair caidéil ardbhrú agus dóite mótair agus mótair tollta a sheachaint de bharr damáiste don imthacaí sleamhnáin.