Механикалық орталық пен магнит өрісінің центрінің сәйкессіздігіжоғары вольтты қозғалтқыш мотордың күнделікті жұмысында жиі кездесетін мәселе. Механикалық орталық пен жоғары вольтты қозғалтқыштың магнит өрісі центрінің арасындағы сәйкессіздік деп аталатын нәрсе жоғары вольтты қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде оның роторы магнит өрісінің орталығында орналасатынын және ротордың негізгі білігі мен екі мойынтіректердің арасында механикалық орталықтың болатынын білдіреді (яғни, ротордың екі шетіндегі біліктердің ара қашықтығы мен қозғалтқыштың екі ұшындағы қашықтыққа тең болатын орын). Орнату кезінде бұл екі орталық сәйкес келмеуі мүмкін.
Келесі жағдайлар орын алуы мүмкін: Бұл орнату кезінде орын алса, біліктердің осьтік аралығы механикалық орталыққа қарай реттеледі.
Қозғалтқыш орнатылып, іске қосылғаннан кейін ротор автоматты түрде магнит өрісінің ортасына орналасады, ал қозғалтқыш білігі осьтік қозғалысқа бейім болады, бұл бастапқы орнату кезінде реттелетін осьтік аралықты бұзады. Бұл ауытқу үлкен болмаған кезде, тісті муфта үшін оны ішкі және сыртқы беріліс төлкелерінің резервтік осьтік саңылауымен өтеуге болады; егер ол муфтаның резервтік осьтік саңылауынан асып кетсе, муфта мен жетектегі білікке осьтік сыртқы күш әсер етіп, тетіктердің шеткі үйкелісін тудырады, жылуды және басқа да зиянды әсерлерді тудырады.
Жоғарыда аталған мәселелерге сүйене отырып,Litesimo қозғалтқышыкелесі үш шешімді ұсынады:
⑴ Тісті муфта арқылы қосылған жоғары қысымды сорғы қозғалтқышының роторы үшін қозғалтқыш роторының осьтік қозғалысы орын алса, көтергіш пен білік ортасыжоғары қысымды қозғалтқышалдымен роторды қарастыру керек.
⑵ Жоғары қысымды қозғалтқыш ротор білігінің иығы мен мойынтірек төлкесінің арасындағы саңылау мәселесін шешу үшін ротор білігінің иығының және мойынтіректің жанасуы мен үйкелісінің ақауларын болдырмау үшін, мойынтірек төлкесінің температурасының көтерілуіне және соғуына әкеліп соғуын болдырмау үшін жүк ұшының мойынтірегі саңылауын қозғалтқыш жылдамдығына және жоғары қысымды сорғы сипаттамаларына сәйкес реттеу керек.
⑶ Жоғарыда аталған жоғары қысымды сорғы қозғалтқышының роторының осьтік қозғалысының себебін талдау арқылы ортаңғы пластиналы жоғары қысымды сорғының жоғары қысымды қозғалтқышының магниттік орталығы реттелді, ротордың тірек тірегі қайта өңделді, соңында білік жүйесі теңестірілді, бұл ротордың қозғалысы және ортаңғы қозғалтқыштың жоғары вибр қысымы проблемаларын толығымен шешті. жылжымалы мойынтіректің зақымдалуына байланысты мотор саңылауының сыпырылуы мен жануының ықтимал салдарын болдыртпады.